全媒記者 周佳玲 通訊員 陳昕

“注意注意，慢一點。”

“往左邊來一點，往上提。”

“放，放，放”

……

4月18日早上8點，寸灘郵輪母港港口工程C登船口，羅俊林準時出現在停靠在碼頭的履帶吊駕駛車廂里，在同事的指揮下，他從離操作平臺近30米高度的地方，吊起了一個近10噸重的圓柱體混凝土試件。

項目現場。陳昕 攝

一臺運載車停在碼頭，羅俊林穩穩地將試件放在運載車車廂，工作人員撤掉吊鉤后，他又開始進行下一輪操作。

羅俊林是寸灘郵輪母港港口工程現場的一名建設者，今年以來，他和近400名同事一道，每日奮戰在項目現場，搶工期、保進度，全力加速推進項目建設。

履帶吊吊起混凝土試件。陳昕 攝

寸灘郵輪母港港口工程是重慶市重大項目，也是全國乃至世界范圍內內河流域上規模最大的“貨改客”港口工程。

去年5月，寸灘郵輪母港港口工程正式啟動建設，將創造性地建立垂直升降登離船體系，利用多維度的傳感裝置和智能算法，精準測量長江水文變化情況，使連接郵輪和港口的全封閉式廊橋可自動調節到適宜的登離船高度，解決全年33.4米范圍水位變化登離船難題，打通船和港相連的安全通道，告別以往港口“兩根纜繩、幾塊板子”的場景，給游客帶來“登船如登機”的體驗。

記者來到項目現場，8臺塔吊機一字排開，建筑材料被吊起后運轉到施工區域。塔吊旁，工人們正在垂直升降綜合體上進行盤扣支架搭設，垂直升降綜合體已經完成3層框架體系建設。塔吊下，挖掘機開挖的聲音不絕于耳，渣土車來來回回運送渣土，站在碼頭，能感受到緊張的作業氛圍。

“樁基礎施工已全面完成，2022年實現了770個樁位的預期建設目標，正在進行碼頭改造施工和垂直升降綜合體上部結構施工作業，碼頭拆除改造工程已經進行了20多天，預計本周末將完成拆除作業施工。”中交二航局寸灘國際郵輪母港港口工程生產副經理陳瑜介紹，碼頭改造工程將建設2個垂直升降綜合體以及4個登船橋結構體，將寸灘港直立式集裝箱碼頭改造升級為4個570客位豪華郵輪泊位，設計通過能力157萬人次/年。

正在建設的游客通道平臺。陳昕 攝

站在碼頭處，陳瑜指向一處正在施工的平臺說，“這是在建的旅客通廊平臺，投用后，旅客通過旅客通廊平臺穿過垂直升降綜合體，步入活動登船橋后根據長江水位自動升降調節，由活動登船橋登上郵輪。”

針對汛期來臨或將影響施工的情形，陳瑜表示，項目方將分析研判汛期趨勢，科學制定施工計劃，確保汛期不影響工期。

在安全生產方面，記者了解到，項目方設置了4名安全生產監督員，每日多次在項目現場對臨電、設備、工人個人安全措施等方面開展巡回檢查，截至目前未發生一起安全生產事故。

據了解，2023年郵輪母港項目將加快啟動“一港一軸一中心兩翼”工程，在持續推進港口工程建設的同時，開工建設郵輪中心TOD和路網兩大工程，啟動中央金軸10萬平米城市公園設計，做好學校、國際社區等項目的前期工作。其中，寸灘郵輪母港港口工程預計2026年完工。

按照規劃，寸灘國際新城規劃面積約6平方公里，由郵輪母港片區、保稅經濟區、時尚消費區三個片區組成。其中，郵輪母港片區由原來的寸灘貨運物流港區整體轉型、整體打造；保稅經濟區和時尚消費區在現有建成基礎上實施更新提升。

下一步，重慶兩江新區將加快把寸灘國際新城建成國際消費中心城市核心承載地、城市形態展示新高地、對外開放新窗口，讓創新、消費成為引領長遠發展的“雙引擎”，推動寸灘變“金灘”。

圖片源于：中國水運網

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