據(jù)航運咨詢公司德路里稱，許多集裝箱航運公司將供應(yīng)鏈服務(wù)與海運的整合視為未來發(fā)展的重心，不再強(qiáng)調(diào)船隊和船舶規(guī)模的擴(kuò)大，這將促使集裝箱航運業(yè)的供需關(guān)系更加平衡。德路里表示，盡管全球宏觀經(jīng)濟(jì)弱化導(dǎo)致其2019年港口吞吐量增長預(yù)測下降了4%，但是供應(yīng)端的調(diào)整將促進(jìn)市場平衡，從而緩解市場衰落趨勢。“我們相信各大航運公司對超大型集裝箱船舶胃口的減弱將有助于改善行業(yè)的供需平衡關(guān)系，某些航運公司已經(jīng)著眼于全球物流整合。”“除了支線船舶訂單有所增長之外，其他航運公司對現(xiàn)代商船的超大型集裝箱船訂單尚未做出任何響應(yīng)，因此我們也大幅下調(diào)了2020年之后的新船訂單數(shù)量。”“我們相信供應(yīng)端出現(xiàn)的這些調(diào)整最終能夠緩和需求增長放緩帶來的沖擊，也會對運費和收益帶來積極影響。”

德路里還指出，船東將在2020年1月之前逐漸閑置甚至最終拆除老舊、經(jīng)濟(jì)效益差的船舶。減速航行也有助于吸收新的運力，并且減輕集裝箱船大型化的影響。