航運(yùn)咨詢公司德路里表示，由于工廠庫存持續(xù)增加，集裝箱航運(yùn)前景降溫，新造集裝箱和二手集裝箱的價(jià)格，以及租賃費(fèi)率在第三季度均出現(xiàn)下跌。

地緣政治不確定性上升和全球經(jīng)濟(jì)增速放緩讓集裝箱運(yùn)輸仍然面臨挑戰(zhàn)。因此，德路里最近將2019年全球集裝箱港口吞吐量增長率預(yù)測從3%下調(diào)至2.6%。此外，中國各地倉庫中的集裝箱庫存數(shù)量也在不斷增加，估計(jì)超過100萬標(biāo)箱，本季度“集裝箱制造和租賃板塊的表現(xiàn)令人失望也不足為奇了?！?/p>

本季度普通集裝箱價(jià)格下降了5.5%，而冷藏箱價(jià)格保持穩(wěn)定。德路里的普通集裝新造價(jià)格指數(shù)（Dry Shipping Container Newbuild Price Index）本季度下跌4個(gè)點(diǎn)至82點(diǎn)，年跌幅20%。

但是冷藏箱價(jià)格指數(shù)沒有變化，維持在89點(diǎn)，年跌幅僅3%。不過集裝箱轉(zhuǎn)售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。

連續(xù)兩個(gè)季度，運(yùn)營商比集裝箱租賃公司購買了更多的冷藏箱，其中包括ONE和赫伯羅特。這兩家公司都在擴(kuò)大冷藏箱服務(wù)，需要更多箱子來滿足2019年第四季度和2020年年初的需求預(yù)期。

但是從中期來看，德路里仍然認(rèn)為，租賃公司會(huì)增加其在全球集裝箱總量中的份額，因?yàn)楹竭\(yùn)公司的重點(diǎn)在其他地方，特別是在升級(jí)IT系統(tǒng)和提供門到門服務(wù)方面。

“盡管冷藏箱產(chǎn)量穩(wěn)定，但是新造普通集裝箱過剩和價(jià)格下降迫使制造商本季度減產(chǎn)超過50%?！钡侣防镅a(bǔ)充道，“今年集裝箱產(chǎn)量會(huì)比2018年減少36%。”