青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，始建于1892年，是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。全港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區四大港區組成。各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國際國內客運服務，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來，被國務院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港。青島港前灣四期位于前灣新港區南岸，是青島港集團一次性建設規模最大的集裝箱碼頭，碼頭岸線全長3420米，規劃建設10個水深18-20米大型順岸集裝箱泊位，同時配套建設一個國內最大的鐵路多式聯運物流中心。
2017年，青島港完成貨物吞吐量5.2億噸，其中油品貨種吞吐量同比增長24.4%，外貿吞吐量同比增長26.8%，進口油接卸量同比增長25.5%，山東市場占有率超過50%，在全國進口油總量中占比達到1/6以上；集裝箱吞吐量1830萬TEU，全國排名第五。
2018年1-11月，青島港完成貨物吞吐量4.94億噸，同比增長5.7%，其中外貿貨物吞吐量3.59億噸，集裝箱1765萬TEU，同比增長5.4%
圖1青島港貨物吞吐量（2013-2017）
數據來源：交通運輸部
圖2青島港集裝箱吞吐量（2013-2017）
數據來源：交通運輸部
圖3青島港集裝箱吞吐量（2018年1-11月）
數據來源：交通運輸部)
在上海證券交易所成功掛牌上市，成為今年第一支從H股回歸上交所A股的股票，標志著公司“A+H”股雙資本平臺構建完成。公司于2013 年 11 月 15 日成立，并于 2014 年 6 月 6 日在香港聯交所主板掛牌上市。青港國際是青島港的主要經營者，在青島港的業務涵蓋四個港區，即大港港區、前灣港區、黃島油港區和董家口港區。青港國際提供全面的港口相關服務，范圍從裝卸及倉儲服務等港口基本服務到物流及融資相關服務等配套及延伸服務。處理包括集裝箱、金屬礦石、煤炭、石油、糧食、鋼材、汽車及其它液體散貨、干散貨及一般貨物在內的多種貨物。截至2017年12月31日，集團于青島港運營84個泊位，包括54個專用泊位及30個通用泊位。憑借天然水深優勢和業內領先的設施和設備，能夠停泊世界最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。集裝箱裝卸效率、鐵礦石單機接卸效率世界第一。
圖4青島港國際股份有限公司營業收入（2013-2018年1-9月）
數據來源：青島港國際股份有限公司年度報告
圖5青島港國際股份有限公司凈利潤（2013-2018年1-9月）
數據來源：青島港國際股份有限公司年度報告
公司營業收入和凈利潤自2014年以來穩步增長，凈利潤近五年來的增長率均在15%以上。截至2018年9月30日，公司實現營業收入86.18億元，同比增長13.54%，歸屬于母公司所有者凈利潤28.45億元，同比增長16.89%。
目前，公司主營業務包括：集裝箱處理及配套業務、金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套業務、液體散貨及配套業務、物流及港口增值服務、港口配套業務和金融服務。
1）集裝箱處理及配套業務
截至2018年6月底，公司正式開通董家口港區集裝箱外貿航線，新增集裝箱航線12條，中轉箱同比增長13%。新開設運營3個內陸港，新開通3條海鐵聯運線路，總線路達到37條，完成海鐵聯運箱量51.7萬TEU，同比增長54.2%。全自動化集裝箱碼頭創單機作業效率42.9自然箱/小時的世界紀錄。實現分部業績5.06億元，較去年同期增加1.20億元，增幅為31.1%。
2）金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套業務
截至2018年6月30日，集團混礦業務量較去年同期增長23.7%；焦炭貨種吞吐量較去年同期增長127.9%。金屬礦石、煤炭及其他貨物處理及配套服務實現營業收入14.98億元，較去年同期減少0.77億元，主要是鐵礦石全程貨物裝卸處理業務收入下降。實現毛利3.69億元，與去年同期基本持平。實現分部業績2.69億元，較去年同期增加0.90億元，增幅為3.5%。
3）液體散貨及配套業務
截至2018年6月30日，液體散貨處理及配套服務實現營業收入4.41億元，較去年同期增加2.10億元，增幅為90.9%，主要為董家口港—濰坊—魯中、魯北輸油管道及其配套儲罐的輸送和倉儲收入增加；實現分部業績4.53億元，較去年同期增加1.66億元，增幅為57.7%，主要是受益于液體散貨裝卸量、管道輸送量及倉儲量增加。
4）物流及港口增值服務
截至2018年6月30日，物流及港口增值服務實現營業收入26.99億元，較去年同期增加6.96億元，增幅為34.8%，主要受益于代理和運輸業務的持續增長；實現分部業績8.60億元，較去年同期增加0.41億元，增幅為5.1%，主要是代理和運輸業務利潤增長。
5）港口配套服務
截至2018年6月30日，港口配套服務實現營業收入9.85億元，較去年同期增加1.33億元，增幅為15.6%，主要是供油、供電和港口管理服務配套服務收入增加所致。實現分部業績2.24億元，較去年同期增加0.48億元，增幅為26.9%，主要是港口管理服務和信息技術等配套服務利潤增加所致。
6）金融服務
集團深入實施金融戰略，以“產業+金融”融合發展為主線，大力開展業務模式創新，業務資質更加豐富。截至2018年6月30日，青港財務公司在滿足成員單位資金需求的同時實現資金創效，開展同業存單及理財等投資業務，貸款和投資業務持續發展。金融服務實現分部業績2.32億元，較去年同期增加0.27億元，增幅為13.1%，主要是資金使用效率提高，貸款業務及同業理財業務規模擴大，帶動利潤增長。
圖6各業務分部業績對比表
圖7各業務分部占比圖
近年來，青島港扎實落實“一帶一路”倡議，以海向、陸向雙向資源的優化配置，構建起安全便捷高效的物流“黃金通道”，全面增強了青島港作為“絲綢之路經濟帶”沿線地區“出?？凇焙汀皹蝾^堡”的競爭實力，為“一帶一路”沿線國家和地區提供貿易便利與高效物流支撐。在海向方面，青島港目前已集聚集裝箱航線160多條，居中國北方港口之首。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量超過70條，構筑起了連通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大海上貿易航線網絡。在陸向方面，青島港依托海鐵聯運優勢，加強內陸港建設，完善網格化市場營銷布局，不斷提升海鐵聯運市場占有率。目前共開通班列40條，其中管內班列28條，管外班列7條，國際班列5條(含中韓快線)，形成了“一市一港、覆蓋山東”的網絡化布局，同時輻射沿黃，直達中亞。在此基礎上，青島港對上合組織成員國進口近期增幅明顯，海鐵聯運4條過境班列(阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里)箱量實現兩位數快速增長。其中，中亞過境班列的物流時間由原來海上運輸近1個月壓縮至12-16天。
未來，青島港還將與鄭州、西安、寧夏、甘肅、青海、烏魯木齊內陸樞紐城市聯手建設海鐵聯運中轉基地，打造東、中、西沿黃流域三個核心區，為腹地客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的海鐵聯運物流“黃金通道”。
本文由“港口網www.zispos.com”特約上海海事大學
周鑫、單丹蕾、沙梅獨家提供
參考文獻：
[1]青島港國際股份有限公司年度報告（H股）（2014-2018前三季度）
[2]中國商務部
