10月11日，記者從山東港口集團獲悉，近一個月來該集團新增中創威海港—青島港、中外運日照-青島、中創嵐山-青島三條海上支線，為腹地客戶架起陸海聯動高效便捷通道。

8月17日，威海—青島中創集裝箱內支線勝利開通；9月12日，中外運日照-青島、中創嵐山-青島2條集裝箱外貿內支線在同一天正式開通運營……自掛牌成立以來，山東省港口集團這艘全球“港口旗艦”，就以集裝箱業務一體化改革發展破局，迅速開通運營三條海上支線，如三條紐帶，將山東港口緊擁在懷，將腹地與港口緊密相連，用實實在在的業績驗證了山東港口“整合、融合、耦合”的藍圖所言非虛、擲地有聲。

據統計，從開通之日至今，中創威海港—青島港支線運行了12個航次，承運箱量4240標準箱；中創嵐山港—青島港支線運行了6個航次，承運箱量2380標準箱；中外運日照港—青島港支線運行了5個航次，承運箱量1515標準箱。

三條支線開通運營，三條支線合計承運箱量8135標準箱，為山東港口集團青島港貢獻中轉箱量超過1萬標準箱，顯示著山東港口一體化改革初見成效，“以青島港為樞紐港，日照港、煙臺港、渤海灣港圍繞各自區域腹地形成海上支線布局”的干支線網絡配套發展格局正顯露雛形，將與“一帶一路”、山東自由貿易試驗區無縫對接，助力山東港口向東北亞航運中心的目標快速挺進。

新支線網絡不僅帶來了山東港口集團內部的青島港、威海港、日照港箱量的增長共贏，而且豐富了威海港、日照港的支線服務網絡，為腹地客戶打通了更靈活、更便捷、更經濟的中轉通道，山東港口服務區域經濟發展的能力顯著提升。以嵐山支線為例，航線開通后，與公路運輸相比，為嵐山、臨沂等內陸企業每標準箱節省200-400元物流成本，贏得了腹地客戶一片掌聲。

據悉，下一步，山東港口將繼續開通更多的海上支線，將青島港與環黃渤海港口串為一體，深度融合港口資源，充分拓展發展空間，構建陸海聯動快捷通道，加速建設世界一流的海洋港口，真正實現“服務‘一帶一路’國家戰略，服務全省新舊動能轉換和高質量發展，服務地方經濟社會發展”的目標。