國際海事組織（IMO）限硫令新規即將在明年1月正式生效，近期高硫燃料與低硫燃料之間的價差卻逐漸拉大，這意味著安裝廢氣洗滌器的商船投資效益也將大幅提升。
今年前5個月，高硫燃料平均售價還在每噸407.43美元的較高水平，而到10月18日新加坡售價已經降至296.78美元，鹿特丹港則跌破200美元至191.75美元，創2016年首季以來新低，與低硫燃料之間的價格差距拉大。
數據顯示，前5個月原油與航空燃油價格都與去年相當，但是船用高硫燃料卻出現偏高現象。當時業界認為可能是因部分國家的港口已提前要求港區內限用低硫燃料，且煉油廠已開始提高低硫燃料產能，也有部分煉油廠進行維修等因素，因此高硫燃料每噸售價達407.43美元，高于去年同期的384.38美元，之后價格逐漸恢復正常水平。
9月12日，船用高硫燃料售價為每噸380美元。9月14日沙特油田遇襲，9月16日高硫燃料價格曾漲到每噸540美元，但此后卻一路下滑。至10月18日，鹿特丹港高硫燃料售價僅每噸191.75美元，低硫燃料售價是568.5美元，價差高達376.75美元；新加坡高硫燃料售價296.78美元，低硫燃料574.17美元，價差277.39美元。而在今年7月12日，新加坡高硫燃料每噸551美元，低硫燃料441美元，價差僅110美元。
目前，市場上油耗最高的船型主要是VLCC、好望角型散貨船、遠洋線大型和超大型集裝箱船，這3類船型也是主要安裝廢氣洗滌器的船舶。業內人士稱，只要高低硫燃料平均每日價差達200美元，廢氣洗滌器安裝僅需一年半時間就能回本，之后的價差就是節省的燃料費用。因此，大型集裝箱船公司安裝廢氣洗滌器的比例特別高。
新加坡普氏現貨價（Mean of Platts Singapore，MOPS）估計，明年3月高低硫燃料價差可能高達400美元。長期來看，未來高硫燃料產量會減少，低硫燃料會增加，因此價差會逐漸縮小，但是拉近的速度有多快太難掌握。因此，業內人士指出，越早安裝廢氣洗滌器越能賺取差價，也有分散風險效果；不過，考慮到船廠船塢基本滿檔，部分船舶完成安裝將是一到兩年以后的事了。
