12月24日上午，湖南湘江新區(qū)湘陰片區(qū)、湘江入洞庭湖咽喉處，大型船舶往來，汽笛聲聲不息，岳陽港虞公港區(qū)一期工程正式開港運營。

通過能力可達990萬噸/年

開發(fā)建設虞公港區(qū)是一項戰(zhàn)略性工程，旨在讓湖南更好地融入長江經濟帶發(fā)展。南距長沙港霞凝港區(qū)69公里，北距岳陽港城陵磯港區(qū)87公里，憑借優(yōu)越的地理位置和水運區(qū)位，讓虞公港區(qū)的開發(fā)建設成為推動湘江中下游重要港口錯位發(fā)展的“點睛之筆”。

據悉，虞公港區(qū)建設項目投資約51.6億元，使用岸線1620米，共建設12個泊位并配套建設物流園。項目分三期進行，2027年底將全面建成12個泊位，港口通過能力可達2800萬噸/年，形成規(guī)模化、現代化、綜合型多式聯(lián)運樞紐港。

本次開港的虞公港區(qū)一期工程總投資為12.95億元，新建3000噸級（兼顧5000噸級）泊位4個，港口通過能力可達990萬噸/年。

多式聯(lián)運降低物流成本

虞公港區(qū)定位為城陵磯港區(qū)的延伸港、大宗散貨集散中轉港和服務長株潭地區(qū)的深水港。虞公港區(qū)投運后，常年通航能力5000噸級、豐水期通航能力1萬噸級以上，不受湘陰至長沙航道每年近4個月的枯水期限制。

同時，虞公港區(qū)可將長江黃金水道向湖南內陸延伸近100公里，不僅成為長株潭“通江達海”最便捷的大碼頭，還能便利益陽、常德等周邊地區(qū)物流在此集散，促進長株潭都市圈與長江經濟帶的無縫對接。

不僅如此，虞公港區(qū)配套建設有虞公港區(qū)集疏運體系，包括“兩公一鐵”，即芙蓉北路北延線（S506屈原至湘陰公路一期）、疏港公路、虞公港區(qū)鐵路專用線。據估算，虞公港區(qū)一期工程，特別是鐵路專用線建成通車后，將為原本在長江豐、枯水中轉的腹地大型鋼貿企業(yè)節(jié)約物流成本40%以上。

不久的未來，隨著虞公港區(qū)及虞公港區(qū)集疏運體系的建成，“水公鐵”多式聯(lián)運還將為企業(yè)物流帶來更多便利。

“幾何級”化學反應

港口經濟是時下熱詞。2022年11月，湖南省政府正式批復同意建設長沙臨港產業(yè)開發(fā)區(qū)。長沙臨港產業(yè)開發(fā)區(qū)規(guī)劃總面積28.95平方公里，其中虞公港區(qū)組團20.77平方公里，金龍產業(yè)組團8.18平方公里。

虞公港區(qū)組團先期開發(fā)3.42平方公里，打造以工程機械再制造、大型構件、糧油加工、硅砂材料為主導的特色產業(yè)園。前不久，產業(yè)園與中遠海運、長航貨運等物流龍頭企業(yè)成功簽約。依托虞公港區(qū)的建設，“港產聯(lián)動”的“幾何級”化學反應還在持續(xù)發(fā)酵。