近期，山東海運股份有限公司（以下簡稱“山東海運”）12艘8.2萬載重噸散貨船項目中的首制船“山東鑫德”輪命名交付，標志著我國航運船舶綠色轉型邁出了突破性的一步。

該系列船舶采用山東海運與高科技研究所聯合開發的船舶碳捕集系統，通過二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）技術，捕捉分離船舶廢氣中的二氧化碳，并資源化利用或注入海底、地層封存，實現船舶二氧化碳永久減排。該技術填補了國內外新造船碳捕集技術應用空白，并獲得中國船級社頒發的“綠色”散貨船認可證書。據山東海運股份有限公司黨委書記、董事長高長峰介紹：“船舶系統投入運營后，將加速綠色船舶技術迭代，提升船舶節能減排能力，并助力企業降本增效，提升公司的行業競爭力。”

2010年，山東海運在青島成立，經過多年發展，現已逐步成長為國際航運市場的重要力量。航線連接全球一百多個國家和地區，服務覆蓋一千多個港口，構建起海上絲綢之路的骨干網絡。公司運力總規模穩居中國遠洋運輸企業第三位，在省級航運企業中更是獨占鰲頭，成為中國航運業發展的強勁驅動力。

為應對當前航運業綠色低碳化轉型的趨勢，山東海運通過加強與高科技院校及國際相關組織的合作交流，為攻關綠色創新技術打下堅實基礎。搭建航運業內綠色交流和分享的平臺，持續分享提升航運船舶的節能減排能力和環保效能的解決方案，助力綠色航運經濟的發展。

鑒于目前大部分船舶主要依賴傳統石油燃料，山東海運還與國內頂尖科研機構合作，深入挖掘船用柴油機和輔助系統余熱開發利用的潛力，共同研發打造基于磁懸浮高速電機的船舶高效低溫余熱發電系統示范船舶，提高了余熱利用率，降低燃油消耗和碳排放，為航運業的碳減排技術提供實踐指導和方向引領。

同時，針對大型礦砂船主海水泵高能耗問題，山東海運積極推進實施了4艘25萬噸和4艘40萬噸礦砂船的主海水泵變頻節能系統升級改造推廣應用。山東海運散貨運輸有限公司安技部部長王興說：“這樣一來，每年可以節約燃油成本約300萬元，每年碳減排約1650噸，實現了‘小投入，大功效’。”

此外，山東海運持續加深與大連海事大學、上海海事大學等高校的互動交流，并與挪威船級社簽署戰略合作協議，協同推進產業數字化、脫碳發展。通過搭建航運業內交流和分享的平臺，與省內航運業探討綠色船舶能源領域的最新技術和發展趨勢，加速迭代升級，促進山東省的綠色航運強省發展。并深入加強全球航運業內溝通交流，共同搭建“校企學研”的戰略平臺，合作舉辦專業研討會，探討航運金融和綠色低碳航運發展。實現航運業業內共贏，為助力國家能源向綠色化轉型發展作出貢獻。

接下來，山東海運將持續加大綠色低碳、環保節能研發投入，提升船舶能效。深化國際合作，共推綠色減碳航運技術發展。

一方面，積極推廣創新技術升級項目，促進知識產權成果轉化，提升公司技術創新能力，帶動船舶設備更新。引入技術水平高、環保效能好的先進船型，有效降低船隊平均船齡至4.6年，綜合運輸服務能力全球領先。

另一方面，持續強化綠色智能合作，整合外部智慧資源，與全球礦商、貿易商深化戰略合作，加大綠色航運金融合作，拓展未來綠色合作的模式，優化船舶類型與GHG排放等級，引領綠色航運發展。與頂尖科技院校及研究所建立長期合作，共同研發綠色低碳航運技術，營造“借力登高”的優越環境，構建創新資源引力場，爭取科研立項，打造綠色船舶技術引領地