近日，自然資源部發布《長江經濟帶—長江流域國土空間規劃（2021—2035年）》（簡稱《規劃》），涉及長江經濟帶和長江流域國土空間保護、開發、利用、修復等各類空間活動的總體安排，是有關地方各級編制實施國土空間規劃的重要依據。其中，《規劃》明確，構建綠色暢通的綜合立體交通網。

《規劃》提出，暢通干支銜接的長江航運通道網絡。優化長江水運設施網絡布局，增強長三角高等級航道網干支聯動效能，保障京杭運河航道、淮河干線及出海航道、引江濟淮航運工程建設空間。完善長江口航道體系，暢通中下游干線航道，加強上游和支流航道建設與生態環境保護的空間協調。研究采用經濟、管理等手段，推動水運環境成本內部化，進一步加強航運環境保護，推動綠色發展。

《規劃》明確，保障海河聯運港口通道建設空間。以上海國際航運中心為龍頭，保障江海直達、江海聯運配套港口設施建設空間。支持建設上海、寧波舟山、南京、武漢、重慶等集裝箱樞紐港后方的鐵路貨運通道，提升沿江、沿海主要港口鐵路進港率，保障重要港區新建集裝箱、大宗干散貨作業區同步規劃建設進港鐵路。支持在成都、重慶、昆明、武漢、長沙等城市建設以鐵路為核心的內陸港，發揮中歐班列集結中心集聚輻射作用。發揮武漢港區域樞紐作用，加強與長沙、宜昌、荊州、岳陽、黃石、九江、南昌等港口協作，提高對周邊區域輻射帶動作用。

《規劃》提出，支持系統治理三峽樞紐通航瓶頸。保障沿江鐵路建設和擴能空間，擴大沿江鐵路貨運能力，釋放滬漢蓉通道能力，支持長荊、銅九、寧蕪等鐵路擴能改造。保障沿江油氣運輸通道網絡建設空間，降低油氣運輸對航運依賴，支持加快川氣東送二線建設，研究論證武漢至重慶成品油運輸通道。提高三峽樞紐綜合通過能力，保障江北翻壩高速公路、江南/江北翻壩鐵路建設空間。減少煤炭、砂石等跨區域、長距離調運，優化調整貨運結構，優化成渝砂石土礦業權布局，促進運輸結構調整和需求減量。