7月28日12時許，隨著拖帶船隊駛出昆山進入上海水域，一場耗時68個小時的水上大件運輸超長護航正式圓滿結束。7月25日至28日，由江蘇省交通綜合執法局精心協調組織，鎮江、常州、無錫、蘇州四市交通執法機構全程接力護航，吳淞江工程（上海段）蘇州河西閘固定式浮體一字門安全駛出我省內河水域，創下蘇南運河通過半潛式浮動設施的綜合尺度新紀錄。

據了解，吳淞江工程是國務院172項重大水利工程項目之一。作為項目重要配套設施，蘇州河西閘固定式浮體一字門長65.5米、寬8米、高6.7米，重達1320噸。由于尺寸、重量巨大，一字門只能選擇通過水路拖帶，從江蘇儀征經過長江、蘇南運河、蘇申外港線進入吳淞江，全長約350KM。拖帶編隊于7月25日傍晚從長江進入蘇南運河諫壁口門，于7月28日12時許，駛離昆山三江口進入上海。

“精心組織到位、指揮協調到位、護航接力到位、認真負責到位、安全保障到位、連續作戰到位”。對于本次護航，閘門運輸組織單位揚州楚門機電設備制造有限公司項目負責人對江蘇交通執法人員的水上護航和工作態度贊不絕口。

據江蘇省交通綜合執法局負責同志介紹，受近期江蘇汛期影響，內河水位不穩定。此外，途經水域橋梁眾多、航道彎曲復雜等諸多因素給本次水上拖帶運輸安全帶來很大的挑戰，為此，江蘇省交通綜合執法局多次組織協調工作，做細做實通航安全保障。一是多方協調聯動。依托“遠、中、近”三級感知，通過江蘇省交通綜合執法局統一指揮協調，與現場執法力量協調聯動，沿途執法機構積極落實維護執法艇和應急保障力量，指定聯絡人對船隊實施維護指揮。二是多措并舉接力護航。蘇南四市沿線水上交通執法機構采取執法艇交通管控、跟蹤護航、視頻監控等方式進行通行秩序維護，對橋區、岔河口等重點水域進行交通組織。三是建立安全聯絡機制。拖航船隊途經沿線四市轄區要及時通報情況，根據航行風險防范保障措施以及航道通航情況合理調度拖航船隊通過時序。四是做好應急預案。要求業主單位隨時向沿線交通執法機構通報吃水深度，便于及時采取應急舉措。

本次成功護航刷新了江蘇省內河通過浮動設施的綜合尺度新紀錄，也是對蘇南沿線水上交通執法機構協作配合的一次實戰練兵。