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美國“不合理拒絕訂艙”最終規則公布 集裝箱承運人責任加重

來源: 航運界 發布時間:2024-07-29 0:00:00 分享至:

當地時間7月22日,美國聯邦海事委員會 (FMC)正式公布“海運公共承運人(VOCC)不合理拒絕訂艙”最終規則。該規則是FMC實施美國《2022年航運改革法》(OSRA 2022)的最新舉措,規則適用于VOCC和集裝箱貨物。

按照OSRA 2022新增的要求,VOCC不得無理拒絕就船舶艙位進行交易或談判,并將舉證責任從托運人轉移VOCC身上。

該規則規定了FMC適用《美國法典》第46卷(注:美國航運法及航運改革法統一編入《美國法典》第46卷)第41104(a)(3)條關于拒絕提供貨艙空間的必要要素,以及適用《美國法典》第46卷第41104(a)(10)條關于拒絕對船舶空間提供的必要要素。FMC表示,如果VOCC在交易的“談判”階段“聲稱拒絕”,則適用41104(a)(10)條;如果所謂的“拒絕”發生在談判階段之后的“操作執行”階段,將適用41104(a)(3)條。

FMC指出,根據第41104(a)(3)條或41104(b)(10)條向FMC提出投訴的,FMC將依照OSRA 2022的規定,對具體事實和情況逐案審并決定。

FMC強調,并非所有VOCC的“拒絕”行為都構成違法。如果VOCC能夠證明有合理的理由拒絕談判或運輸貨物,則將不會被認定為違反OSRA 2022。

據了解,該規則的實施將要求所有VOCC每年向FMC提交一份保密的年度出口政策文件,其中應包含有關定價策略、提供的服務、設備供應策略以及所服務市場描述的信息。

該規則將在美國《聯邦公報》公布之日起60天后生效。然而,在管理和預算辦公室批準之前,VOCC向FMC提交年度出口政策的要求被推遲。FMC將在批準后公布該要求的生效日期。

2022年6月,美國國會眾議院通過OSRA 2022。彼時,該法的通過標志著美國26年來對國際航運市場監管法律的首次修改。OSRA 2022繼承并加強了FMC的作用,以此強化對航運市場的監管;同時加重VOCC的責任。2022年9月,FMC就如何定義“海運公共承運人不合理拒絕訂艙”的擬議規則公開征求意見。

本文關鍵詞:海運公共承運人(VOCC)不合理拒絕訂艙 標簽:海運公共承運人(VOCC)不合理拒絕訂艙
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