7月3日，一列來自沈陽的集裝箱班列緩緩駛入遼港集團大窯灣港區(qū)集裝箱鐵路中心站，車上裝載的汽車零配件等貨源將在大連港集裝箱碼頭裝船經由外貿集裝箱航線出口至德國。這趟看似復雜的旅程只需要一張運單就能完成從裝車到裝船等全部物流環(huán)節(jié)的銜接，這就是遼港集團海鐵聯運“一單制”業(yè)務為客戶帶來的便捷物流服務體驗。

“一單制”即“一次委托、一次付費、一單到底”的全程物流管控服務，是推動多式聯運高質量發(fā)展的有效途徑，也是構建現代綜合交通運輸體系的必然要求。

今年以來，遼港集團旗下“一單制”運營主體——大連港集發(fā)物流有限責任公司（簡稱“集發(fā)物流”）、遼寧沈哈紅運物流有限公司（簡稱“沈哈紅運”）持續(xù)深挖多式聯運服務潛能，上半年，集發(fā)物流“一單制”業(yè)務發(fā)運量同比勁增73%，沈哈紅運“一單制”線上化再獲突破。

集發(fā)物流作為遼港集團港口綜合物流業(yè)務核心企業(yè)，2022至2024年先后獲評遼寧省首批多式聯運“一單制”試點企業(yè)、中國物流與采購聯合會“5A級物流企業(yè)”、中國集裝箱行業(yè)協會“五星級多式聯運經營人”。

“今年上半年，我們攜手船公司與客戶，通過整合航線網絡、港口資源、內陸場站等多方優(yōu)勢，不斷完善國際多式聯運‘一單制’服務體系，并依托集裝箱‘精品班列’持續(xù)提升‘一單制’業(yè)務覆蓋面和影響力。”集發(fā)物流市場營銷中心李廣超介紹說。

此外，沈哈紅運充分發(fā)揮港口與鐵路資源整合優(yōu)勢，針對海鐵聯運“最后一公里”服務痛點，整合社會運輸車輛500余臺，為客戶提供“門到門”多式聯運服務。

為提升服務能力，集發(fā)物流目前正著力將內陸鐵路口岸打造成為遼港多式聯運“港前站”，并向周邊腹地輻射，已相繼開通“沈陽—大連—德國”“通遼—大連—東非”“長春—大連—歐洲”等多條國際海鐵聯運“一單制”精品線路；沈哈紅運以營口港為樞紐，圍繞糧食、化工、鋼材等腹地優(yōu)勢貨種，對接東北及蒙東33個地級市，常態(tài)化運營班列80余條。依托遼港海鐵聯運“一單制”服務，東北內陸的汽車零配件、化工品、糧食深加工產品等貨源得以便捷地遠銷海內外市場，為東北腹地經濟社會發(fā)展持續(xù)注入活力。

“為進一步推進‘一單制’業(yè)務的信息化與智能化，我們積極與船公司、港口等物流環(huán)節(jié)進行數據對接，基于營口港多式聯運智慧服務管理平臺，實現業(yè)務單據和數據的互通共享，打造‘線上多式聯運’服務。”沈哈紅運信息部郝德滿介紹說，借助線上服務平臺，客戶可以在線辦理物流委托，動態(tài)掌握物流進展，大大提升了業(yè)務辦理效率和用戶體驗。

今年上半年，沈哈紅運累計完成“一單制”業(yè)務193單，線上化率近85%，超過95%的貨物換裝信息實現動態(tài)交互，為進一步推廣“線上多式聯運”打下堅實基礎。今年初，沈哈紅運繼獲評遼寧省首批多式聯運“一單制”試點企業(yè)后，再次獲評遼寧省首批多式聯運創(chuàng)新發(fā)展示范企業(yè)。

近年來，我國大力發(fā)展多式聯運，促進運輸結構調整優(yōu)化，“一單制”業(yè)務的完善和推廣成為多式聯運高質量發(fā)展的突破口，更是港口提升綜合物流服務的迫切需要。遼港集團將充分發(fā)揮旗下相關企業(yè)多式聯運節(jié)點作用，持續(xù)釋放“一單制”服務效能，為腹地企業(yè)構建通暢、便捷、低成本的多式聯運物流通道，為新時代東北全面振興、遼寧全面振興和區(qū)域經濟社會發(fā)展助力。