近日，廣東海事局牽頭組織廣東省交通運(yùn)輸廳等10余家單位召開專題研討會，通過了《內(nèi)河A級航區(qū)貨船航經(jīng)港珠澳大橋江海橋梁航道的臨時(shí)解決方案》，于4月1日起正式實(shí)施，對保障粵港澳三地航運(yùn)物流暢通和港珠澳大橋主體及水域安全具有重要意義。

港珠澳大橋所在的珠江口水域每天船舶流量約4000多艘次，江海橋梁航道是內(nèi)河船舶通航珠江口的必經(jīng)之路。港珠澳大橋建成通車后，因水流和地質(zhì)海岸等因素影響，江海橋梁航道較原習(xí)慣航路東移了1公里，即距陸岸最近處為6公里，超出《航區(qū)劃分規(guī)則（2021）》限定的5公里范圍。按照現(xiàn)行法規(guī)要求，多年來航行于該區(qū)域的內(nèi)河船將無法通行江海橋梁航道。

為解決這一難題，臨時(shí)解決方案明確了“分步實(shí)施、穩(wěn)步推進(jìn)”的總體思路，包括長效措施和臨時(shí)措施。長效措施包括積極推動將江海橋梁航道水域劃定為“相當(dāng)A級航區(qū)”的研究工作，推動航道管理部門對江海橋梁航道定期疏浚維護(hù)，與港珠澳大橋管理局共同推進(jìn)橋梁防船撞預(yù)警和攔阻工程建設(shè)。

臨時(shí)措施為：內(nèi)河A級航區(qū)貨船在設(shè)置了防止因海浪或降雨導(dǎo)致艙內(nèi)積水的保護(hù)措施下，可在風(fēng)力低于六級（含六級），最大波高不超過2米及能見距離大于1000米的情況下，航行通過港珠澳大橋江海橋梁航道，且航速不得超過12節(jié)、不得低于5節(jié)。除江海橋梁航道及相連的必要轉(zhuǎn)向水域外，內(nèi)河A級航區(qū)貨船不得超過距陸岸5公里航行。