12月30日，廣東交通集團發(fā)布消息，晚上6時，隨著運行人員合閘，“新上崗”的“電引擎”——設(shè)于深中通道東人工島的110千伏變電站源源不斷將電能輸送到現(xiàn)場，深中通道配套電力工程完成建設(shè)正式投產(chǎn)，項目主線實現(xiàn)“電聯(lián)通”，將為貫通后的“精裝修”及未來運營提供強勁的電力支撐，以“滿格”電量助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程。項目全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東、西人工島及互通立交等關(guān)鍵構(gòu)造物組成。

為保障未來行車環(huán)境的安全舒適性及全線應(yīng)急救援高效性，深中通道全線配套了路燈照明、全覆蓋監(jiān)控系統(tǒng)、通信及消防設(shè)施等，總用電容量需求大，約為44000千伏安，沿線分布設(shè)置超過130臺變壓器等，對供電穩(wěn)定性要求高。

為確保深中通道供電高可靠性，深中通道管理中心協(xié)同南方電網(wǎng)深圳供電局專門在東人工島建設(shè)110千伏變電站，采用雙回路110千伏高壓進線登陸東人工島。同時，項目中山側(cè)配備了南方電網(wǎng)廣東中山供電局智能10千伏配電開關(guān)站，該站應(yīng)用先進的速斷型智能分布式配電自動化技術(shù)，能確保故障恢復(fù)時間達到毫秒級。通過東人工島110千伏變電站、海底隧道、西人工島及橋梁沿線配置的變壓器、高低壓柜等，會同中山側(cè)10千伏開關(guān)站及相關(guān)設(shè)備，項目實現(xiàn)橋、島、隧電聯(lián)通。

據(jù)了解，深中通道管理中心與南方電網(wǎng)深圳供電局抽調(diào)黨員及業(yè)務(wù)骨干組建突擊隊，采取過程驗收、集中攻堅的方式，應(yīng)用預(yù)制式鋼結(jié)構(gòu)基建技術(shù)，加大人力物力投入，極大提高工效，僅用半年多就實現(xiàn)110千伏變電站投產(chǎn)。

“該變電站是采用南方電網(wǎng)最新標準設(shè)計的智能變電站，也是深圳第一座建在島上的變電站，我們?nèi)景凑崭叩燃壏里L(fēng)防洪標準來設(shè)計，最大程度保障深中通道電力安全穩(wěn)定供應(yīng)。”南方電網(wǎng)深圳供電局副總經(jīng)理陳健介紹。

在中山大橋現(xiàn)場，深中通道管理中心交通工程負責(zé)人李偉聰正在測試電力運行狀況，“主線實現(xiàn)‘電聯(lián)通’后，將大大緩解目前通過臨電、發(fā)電機電能源供給總量有限、不穩(wěn)定的壓力，極大改善施工照明及海底隧道通風(fēng)條件等，提供更為安全的施工建設(shè)環(huán)境。更重要的是，這為我們提前調(diào)試已經(jīng)安裝的大量機電設(shè)施創(chuàng)造了條件，有效緩解通車前聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間緊張的情況，為項目如期建成通車奠定重要的供電基礎(chǔ)。我們也將錨定習(xí)近平總書記賦予的使命任務(wù)，繼續(xù)推進深中通道高質(zhì)量建設(shè)，向著2024年建成通車目標沖刺。”他說。

目前，深中通道正全面開展機電、交安設(shè)施安裝及調(diào)試等工作。明年通車后，從中山到深圳，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內(nèi)。