10月5日，隨著上塔柱T9節段核芯混凝土澆筑完成，位于江蘇泰州市的世界最大跨度斜拉橋常泰長江大橋北主塔順利封頂，這也是繼大橋南主塔9月26日封頂后完成的又一重要節點，標志大橋成功攻克“鋼箱-核芯混凝土”組合索塔錨固結構設計、施工各項技術難題，實現雙塔封頂。至此，大橋“四個世界首創”中的臺階型沉井基礎、空間鉆石型橋塔、核芯混凝土索塔錨固結構等三個項目均已實現。

常泰長江大橋為長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要項目，也是江蘇高速公路網和城際鐵路網的共點關鍵工程。大橋跨江連接常州與泰州兩市，全長10.03公里，公鐵合建段長5.3公里，是世界首座集高速公路、城際鐵路和普通公路為一體的過江通道，主跨1208米的主航道橋為世界最大跨度斜拉橋。 

常泰長江大橋兩座主塔高度均為350米，為目前世界在建最高斜拉橋橋塔。大橋主塔由基礎和塔身兩部分組成，索塔基礎為臺階型減沖刷減自重沉井，塔身分為上塔柱、中塔柱、下塔柱三個區段，中、下塔柱為空間鉆石型混凝土索塔，上塔柱為鋼-核芯混凝土組合索塔。 

開工以來，項目團隊面對常泰長江大橋索塔規模大、結構復雜，施工難度大等一系列挑戰，通過改進關鍵技術，強化施工過程控制，采用鋼筋部品裝配化施工技術，研發使用新型液壓智能爬模、全球首臺萬噸米級智能化塔吊以及索塔數字化孿生系統，有效解決了塔柱線形控制、超高超強混凝土泵送等難題，順利實現了超高鋼-混組合索塔高品質施工。 

常泰長江大橋于2019年10月全面開工建設，計劃2025年上半年建成。項目建成后，將對服務“長江經濟帶”建設、策應“一帶一路”和長三角區域一體化發展等國家重大戰略，完善區域路網布局，促進揚子江城市群協調發展等具有重要意義。