A.P. 穆勒 - 馬士基今日發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）與2018年第二季度相比增長(zhǎng)17% 至14億美元，營(yíng)收96億美元，稍有增長(zhǎng)但基本與去年同期持平。實(shí)際利潤(rùn)（underlying profit）從2018年同期1500萬(wàn)美元增長(zhǎng)至1.34億美元。

A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁（S?ren Skou）先生表示：“我們?cè)诘诙径热〉脠?jiān)實(shí)進(jìn)展，這得益于海運(yùn)業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)17％，現(xiàn)金流與去年同期相比增長(zhǎng)了86％。”

在貨量和運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)的支持下，第二季度海運(yùn)業(yè)務(wù)的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)了25％至11億美元。借助于降低單箱成本、提升艙位利用率和增強(qiáng)準(zhǔn)班率，海運(yùn)業(yè)務(wù)繼續(xù)復(fù)蘇，與2018年第二季度相比，海運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)收增長(zhǎng)了2.9％至72億美元。

與去年第二季度相比，碼頭及拖輪業(yè)務(wù)（Terminals＆Towage）的營(yíng)收增長(zhǎng)了13％至9.57億美元。主要門戶碼頭貨量與去年同期相比增長(zhǎng)了8.5％，進(jìn)而提高了碼頭利用率。盡管利潤(rùn)被一次性項(xiàng)目抵消了一部分，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）仍增長(zhǎng)了11％。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)（Logistics& Services）第二季度息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)至6100萬(wàn)美元，而去年同期為5200萬(wàn)美元。受到供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)營(yíng)收增加的積極影響，以及海運(yùn)和空運(yùn)貨代業(yè)務(wù)營(yíng)收下降抵消部分收入， 營(yíng)收達(dá)15億美元。

第二季度，A.P.穆勒 - 馬士基向股東支付6.15億美元的現(xiàn)金，其中普通股股利支付4.69億美元，以及股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃中第一階段的1.46億美元。馬士基董事會(huì)在2019年5月宣布進(jìn)行價(jià)值為100億丹麥克朗（15億美元）、為期15個(gè)月的股權(quán)回購(gòu)計(jì)劃。

轉(zhuǎn)型進(jìn)展順利

在2019年上半年，A.P.穆勒-馬士基組建了一個(gè)統(tǒng)一的銷售團(tuán)隊(duì)。工作的重心是為客戶提供綜合的體驗(yàn)及更多的產(chǎn)品組合，從而改善公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并加速轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

施索仁表示：“我們?cè)趹?zhàn)略轉(zhuǎn)型方面繼續(xù)取得進(jìn)展，投資資本現(xiàn)金回報(bào)率（CROIC）得以改善，增長(zhǎng)至6.9%。馬士基產(chǎn)生的綜合協(xié)同效應(yīng)為10億美元，比計(jì)劃提前完成。隨著我們繼續(xù)增強(qiáng)在物流和服務(wù)業(yè)務(wù)方面的能力，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的營(yíng)收和純利增長(zhǎng)仍然需要進(jìn)一步提升。”

馬士基在第二季度推出的Maersk Spot產(chǎn)品是改善客戶體驗(yàn)的數(shù)字化創(chuàng)新的最新實(shí)例。該產(chǎn)品簡(jiǎn)化了訂艙流程，提供了更高的可視性和可靠性，使客戶能夠在線搜索并獲得有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)價(jià)，同時(shí)確保貨物能夠裝載至所選船舶。此外， 馬士基的TradeLens是與IBM共同開發(fā)的區(qū)塊鏈平臺(tái)，該產(chǎn)品在第二季度獲得多家航運(yùn)公司和港口當(dāng)局的參與承諾。

2019年前景展望

在2019年上半年，公司的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）增長(zhǎng)了5億美元至26億美元，馬士基重申公司2019年全年息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為50億美元的業(yè)績(jī)預(yù)期，其中包括《國(guó)際財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則第16號(hào)》帶來(lái)的影響。

施索仁表示：“馬士基重申對(duì)2019年業(yè)績(jī)的預(yù)期，但宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不確定性仍舊存在。”

2019年的全年業(yè)績(jī)面臨宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨弱的影響，以及受到其他導(dǎo)致集裝箱運(yùn)價(jià)、燃油價(jià)格和匯率變化等外部因素的挑戰(zhàn)。

2019年第二季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)：

上表分別顯示：海運(yùn)板塊/物流及服務(wù)板塊/碼頭及拖輪板塊/制造及其他板塊/未運(yùn)營(yíng)及正在剝離業(yè)務(wù)/馬士基持續(xù)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)

2019年業(yè)績(jī)影響因素：

根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下四個(gè)關(guān)鍵因素將對(duì)A.P. 穆勒-馬士基2019年全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：