隨著江陰港口的持續發展，船舶安全生產、污染風險隱患逐漸凸顯。為有效防控風險隱患，提升港口安全與綠色發展水平，今年以來，江陰海事局通過走訪轄區碼頭、航運公司及貨主，廣泛征求意見，推出江陰港干散貨船選船系統，通過智能化選船工作機制，促進長江航運高質量發展。

6月7日下午，“舜源668”號輪靠泊江陰港，碼頭選船評估人員姚凱在海事局執法人員的指導下，立即開展選船評估。只見選船評估人員掏出手機，登錄“船E行”軟件，點擊“評估”就可以一鍵獲取船舶基本信息以及歷史評估信息，再根據羅列的船舶配員、船舶超載、污染物接收等10項評估項目進行現場選船評估。姚凱告訴記者，“以前選船通過紙質版選船，一條船的話要一兩個小時，現在使用這個‘船E行’選船，操作起來比較簡便，而且選船內容更加科學合理。”

從紙質版到電子化，不但縮減了工作量、減少了錯誤率，而且選船不再受天氣因素的干擾。據了解，“船E行”是目前國內首款水上智能交通管理與服務系統，在此基礎上，江陰海事局與軟件公司合作開發了江陰港干散貨船選船系統，并于5月中旬正式上線運行，主要基于船舶自動識別系統，對船舶信息實現自動抓取、自動登記、自動形成臺賬記錄。江陰黃田港海事處相關負責人表示，碼頭開展選船之后，到港船舶的船況水平變好了，船員素質變高了，碼頭的作業效率也得到了提高，同時因為航行更安全，貨主的貨物安全也得到了保證。最重要的是，通過對到港船舶污染物排放的管控，可以實現長江水域更清潔。

依托選船系統，江陰海事局還建立了共享互認平臺，將到港船舶分為A、B、C三類，分別給予不同的便利及監管措施，對于被評為C類即黑名單的船舶，江陰港所有碼頭均拒絕進港作業，進一步提升港口安全與綠色發展水平。