2022年6月14日，國務院印發《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》（以下簡稱《南沙方案》），賦予南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺的全新定位，提出要增強南沙國際航運物流樞紐功能。

廣州港南沙港區作為大灣區重要的綜合性港航物流樞紐，如何充分發揮港口在經濟發展中的戰略性、基礎性、先導性作用？短短一年時間，廣州港拿出了一份不俗的答卷。

“廣州方案”推動國際航運物流樞紐基礎設施全國領先

2022年7月28日，南沙四期碼頭正式投入運行，作為《南沙方案》發布以來落地的首批重點工程，它擁有我國完全自主知識產權的“灣區芯”，是粵港澳大灣區首個全自動化碼頭，也是目前全球最大的平行布局全自動化碼頭。運用集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等于一體的前沿技術，全球最大的無人駕駛智能導引車（IGV），無需借助磁釘就可以實現厘米級定位，為全自動化碼頭建設和傳統碼頭自動化改造提出了可推廣、可復制的“廣州方案”。

南沙四期碼頭共創造了90多項專利，其中發明專利30多項，從設備制造到系統開發都實現了國產化。隨著南沙四期碼頭投入運行，與南沙港區一二三期碼頭協同聯動，成專業化、規模化、一體化、智能化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，為南沙打造高水平對外開放門戶樞紐提供強有力支持。

目前，南沙港區一至四期集裝箱碼頭形成20個深水泊位，今年4月10日全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”號順利靠泊南沙港區，標志著全球最大的集裝箱船和國際郵輪可自由進出南沙港區。近洋碼頭去年12月實現投產，形成年通過能力超過200萬輛的南沙沙仔島汽車碼頭集群，南沙國際物流中心建成32萬平方米集拼倉和23萬噸冷鏈倉，糧食碼頭筒倉二期投產、筒倉三期加快建設，總倉容超過300萬噸，國際航運物流樞紐基礎設施已處行業一流水平，為廣州成為國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈首批城市提供了有力支撐。

綜合立體運輸網絡推動海陸雙向物流通道格局打開

依托南沙港鐵路，南沙港打造出獨具特色的海陸雙向國際物流通道，實現“陸上絲路”與“海上絲路”無縫銜接。2022年10月31日，廣州港正式運營管理“南沙港南站”鐵路貨場，成為華南地區首個運營鐵路貨場的港口。

目前，廣州港依托便捷的鐵路進港條件、發達的國鐵運輸網絡，與船、港、貨及鐵路多方合作打造海鐵聯運公共平臺，先后設立內陸港辦事處32個，常態化運行中歐中亞班列和海鐵聯運班列36條，切實將南沙“出海口”搬到了內陸企業“家門口”。

南沙港海陸雙向物流通道格局打開，全方位支持南沙在區域發展中發揮引擎帶動作用，打造“灣區之心、開放門戶”，為廣州南沙、南沙港逐步走向世界舞臺的中心發揮了先導作用。南沙海鐵聯運量呈高速增長態勢，今年1-5月累計完成海鐵聯運箱量同比增長115%。

《南沙方案》發布以來，南沙港國際集裝箱航線穩步開拓，總數超過150條，聯通全球100多個國家和地區的300多個港口。穩定運行輻射串聯大灣區及珠三角各中小碼頭的“穿梭巴士”支線，推動灣區物流鏈供應鏈保持安全穩定。

同時，在口岸單位大力支持下，以南沙港區為中心，積極推廣“灣區一港通”模式，覆蓋廣州黃埔、花都以及佛山、中山等地區14個碼頭，提高一體化通關效率，進一步增強南沙港區樞紐功能。今年1-5月完成箱量同比增長65.3%。今年5月，貴陽、株洲鐵海聯運“一港通”模式正式實施落地，實現外貿貨柜運抵南沙港后直接裝船出口。

亞洲最大單體冷庫推動灣區領“鮮”全球

《南沙方案》的頒布，為港口物流、臨港倉儲業務發展提速。南沙國際物流中心集拼倉積極開展出口監管倉和公共型保稅倉業務，助推南沙區2022年跨境電商貨物進出口總額突破1000億元，今年1-5月作業量同比增長35%。

2022年10月25日，亞洲最大單體冷庫-廣州南沙國際物流中心南沙國際冷鏈正式啟用海關指定監管場地查驗功能，可同時開展162個進口冷鏈貨柜的查驗，查驗效率大幅提升，單位時間內貨物查驗處理能力較以往提升近三倍。作為廣州港打造國際航運物流樞紐和國際冷鏈分撥中心的重要組成部分，南沙冷鏈地理位置優越，100公里范圍內可輻射覆蓋珠三角主要城市群，最快卸船2小時即可到達市場交易。

南沙冷鏈陸續獲批進境水果、凍肉等進口資質，助力南沙口岸成為全國最大車厘子進口口岸，本季進口車厘子較上一季增長近3倍。今年4月啟動的“榴蓮”快線，預計進口榴蓮總量近9000自然箱，打造全國第一大榴蓮進口海運口岸。隨著今年4月進境肉類查驗功能正式啟動，越來越多、越來越豐富的進口冷鏈食品將以更快的速度抵達灣區百姓的餐桌，為居民“肉籃子”“果盤子”“菜籃子”保駕護航。

南沙港效率推動打造國際一流的營商環境

據專業機構數據顯示，今年1-5月廣州港集裝箱船舶在港停泊時間綜合效率在全球主要港口中位居首位，在世界銀行發布的2022港口績效報告中位居前列，南沙港區主要集裝箱碼頭多項生產指標在全國沿海港口中排名前列。

在南沙海關及相關口岸單位的支持下，實施“提前申報，船邊分流”措施，按照客戶選擇，碼頭可進行“船邊直提”“抵港直裝”作業模式，大大提升進口貨物抵港分流和出口貨物裝船離港的效率。

南沙港區利用EDI技術實現了100%出口無紙化。進口方面，通過利用區塊鏈技術實現了進口無紙化放貨，保障跨境電商等進口貨物在港操作順暢，今年1-5月，累計無紙化放貨達13萬標箱。

港口資源推動港航要素加速集聚

5月19日，在2023年大灣區（廣東）國際航運大會上，廣州港集團與市港務局、廣州交易集團、廣州南沙經濟技術開發區管理委員會等單位簽約共建“大灣區航運聯合交易中心”。各方根據各自發展優勢和資源稟賦，積極探索與大灣區航運聯合交易中心的合作模式，主動導入業務資源、市場資源，創新開展各類航運要素交易，共同拓展新業務新模式，打造成為立足灣區、協同港澳、面向世界的世界級航運要素資源市場化配置平臺。

近年來，廣州港發揮南沙港區樞紐優勢，推動引入中遠海運散運、馬士基、中聯航運、中谷海運、廣州遠海汽車船公司等多家大型航運企業區域總部和專業化船隊落戶南沙。發揮南沙糧食碼頭能力，引進路易達孚產業園項目，預計年產值70億元，港口配套糧食輸送系統已同步開工建設。南沙國際物流中心吸引了深圳泛亞生鮮供應鏈（集團）有限公司、優合集團有限公司等國內外知名冷鏈食品領軍企業進駐，從南沙港區進出口冷鏈貨品貨值超千億。

推廣清潔能源推動綠色港口建設邁上新臺階

“智慧增效、綠色增質”。按照《南沙方案》綠色智慧節能低碳發展有關要求，廣州港全力推動岸電設施建設及使用，已建成高、低壓船舶岸電設施125套，實現散貨、件雜貨、汽車滾裝、游輪碼頭岸電全覆蓋。為提高岸電設施使用率，積極宣傳、主動服務，對使用岸電船舶實行優先靠泊、優先通行，免收服務費、免收或優惠電費等政策。

加大力度推廣清潔能源應用，率先在省內完成首批8艘內河船舶LNG動力改造，今年4月，廣州首個LNG船舶臨時加注站在近洋碼頭啟用；在港口立體車庫、物流中心屋頂廣泛應用光伏發電，港口光伏發電面積15萬平方米；開展氫能源設備在港口應用研究；綠色智慧節能低碳的港區建設運營模式初見成效，為高質量建設綠美南沙注入港口動能。

自《南沙方案》發布以來，廣州港南沙港區緊抓發展機遇，積極推動南沙四期全自動化碼頭建設，成為粵港澳大灣區內規模最大、集約化程度最高的水水、鐵水聯運中轉基地，有效帶動2022年廣州港海鐵聯運量同比增長61.4%，江海聯運占總吞吐量比例達70%，穩居全國沿海港口前列，南沙一期被授予“四星級綠色港口”稱號。