2019年，我們見證了很多令人印象深刻的船舶，有些表現在新造船的技術上，有些是在規模上，有些則是兩者的結合。
臨近年底，Seatrade Maritime News為我們盤點了2019年在海上航行的幾艘最具開創性的船舶。
Kairos——世界最大LNG燃料加注船
LNG燃料加注船“Kairos”號的燃料艙容達7500立方米，由現代尾浦造船建造， 2018年10月交付，今年2月在德國命名。
這艘冰級船具有兩大特點：一是無壓載水設計，這種設計在降低能源消耗的同時可以提供更大的載貨能力；二是同時增加了一個CNG燃料艙，用于存儲受注船的蒸發氣。
Sleipnir——世界最大半潛式起重船
“Sleipnir”號由新加坡勝科海事Tuas Boulevard船廠為荷蘭油氣工程承包商Heerema Marine Contractors建造，今年5月首次亮相。
“Sleipnir”以挪威神奧丁的八腿神馬命名，配備2臺大型起重機，擁有20000噸的綜合起重能力，能夠用于安裝和拆卸海上重型施工設施，也能夠用于海底結構、地基、系泊和浮式結構的深水安裝作業。
MSC Gülsün——世界最大集裝箱船
近年來，世界最大集裝箱船的稱號頻繁易手。2019年7月，地中海航運接收了全球首艘23000TEU型集裝箱船“MSC Gülsün”輪。這艘船可裝載近23756個標準箱，這是地中海航運訂購的23000TEU型新船系列中的第一艘。
“MSC Gülsün”輪已經投入亞歐航線，今年8月完成了首航。
CMA CGM Jacques Saade——全球首艘LNG動力大型集裝箱船
9月，全球首艘以液化天然氣（LNG）為動力的23000TEU超大型集裝箱船“CMA CGM Jacques Saade”號在上海滬東中華造船廠舉行下水儀式。這是達飛9艘LNG動力集裝箱系列船中的第一艘。
該船配置了WinGD專利的全球裝機功率最大的低速雙燃料發動機W12X92DF，同時擁有一個18600立方米MARK Ⅲ薄膜式燃料艙。“CMA CGM Jacques Saade”輪也部署在亞洲-北歐航線。
Suiso Frontier——全球首艘液態氫運輸船
如果氫氣接過零排放燃料的大旗，“Suiso Frontier”輪將會成為油輪運輸的未來嗎？日本川崎重工于2019年12月舉行了首艘液態氫運輸船“Suiso Frontier”的下水儀式，該船計劃2020年秋季前后投入運營，將澳大利亞制造的液態氫運至日本。
筋斗云0號——中國首艘自主航行貨船
筋斗云0號11月下水，12月完成首航。這艘船由珠海云洲智能科技有限公司與珠海市政府、武漢理工大學和中國船級社合作開發，是中國第一艘自主航行貨船。鑒于中國在5G和人工智能等領域的發展速度，這艘船及其他類似發展動向值得業界關注。
