1月28、29日，新年開工兩天，在泰州海事局的精心維護下，“鐵建鑫鵬”輪、“新時代逐夢2”輪兩艘大型船舶先后安全出江，泰州市船舶和高端海工裝備制造業迎來“開門紅”。

據了解，“鐵建鑫鵬”輪為無動力半潛船，該船最大沉深36米，被稱為“中國第一深”，是國內風電項目單體深度最深的建設浮體平臺，主要用于在沿海水域從事風電安裝工程，作為大國重器，將在“一帶一路”重點項目中發揮重要作用。由于該船無動力，以拖帶的形式從南洋船廠碼頭拖航至南通太平洋海洋工程有限公司船廠西區碼頭。此次拖帶由1艘大馬力拖輪吊拖、2艘全回轉拖輪綁拖和1艘全回轉拖輪尾拖，采用“吊拖+綁拖+尾拖”的方式，編隊總長度約345米、總寬度約70米，拖帶里程約58海里。

“新時代逐夢2”輪是江蘇新時代造船有限公司研發設計、具有自主知識產權的高端船型，具有安全、綠色、環保等優點。“該船在尾部配置2個總容積為6300—7500立方米的C型儲罐，集成先進的節能導管、船型優化、大直徑螺旋槳等多種船舶節能減排技術，綜合油耗優于市場同型船。目前，我們公司手持該船型訂單23艘，已經順利交付3艘，此次出江試航的‘新時代逐夢2’輪是該船型中的第5艘。”江蘇新時代造船有限公司試航安全負責人杜江介紹。由于該輪尺度大，操縱困難，航行時占用水域面積廣，且途經水域通航環境復雜，航行、靠離泊過程中存在較大的安全風險。加之當前寒潮、大風、濃霧等惡劣天氣多發、易發，給船舶試航安全帶來很大的挑戰，對海事部門水上交通組織和安全監管來說也是一次巨大考驗。

“企業的需求就是我們的工作重點和服務方向，企業的難點、痛點、堵點就是我們工作的切入點”泰州海事局指揮中心主任周守猛說道。為確保兩艘船舶在長江江蘇段出江安全，泰州海事局高度重視，第一時間向江蘇海事局匯報，得到了江蘇海事局的大力支持，并專題組織開展航前協調會議，制定交通組織維護計劃。在江蘇海事局的正確領導下，泰州海事局充分發揮全要素水上“大交管”和泰州港航一體化信息系統優勢，積極對接、靠前服務，協同沿江海事部門共同保障兩艘船舶在長江江蘇段的出江安全。

據悉，2022年泰州市船舶產業蓬勃發展，高端海工裝備制造業邁上新臺階。一年來，泰州海事局累計實施船舶登記、船舶抵押登記，分別同比增加27.8%、80.2%；實施新造船下水、出塢備案165件，同比上升16.2%；累計保障158艘新造船舶安全進出江，其中船長205米以上的受限船舶達45艘，同比增長48.1%，再創同期歷史新高。

“泰州是造船大市，是國家級船舶出口基地、全國最大民營造船基地，船舶和高端海工裝備制造業發展非常迅速。今年，預計還會有120余艘新造船舶出江試航，力爭年底再交出一份亮眼‘成績單’。”泰州海事局指揮中心主任周守猛介紹。