全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 谷俐欣 于文
日前，廣州港南沙港南站貨場獲得南沙海關頒發的鐵路運輸類海關監管作業場所登記證書。至此，南沙港南站貨場正式納入海關監管區，與南沙港二期、三期碼頭實現一體化管理，打通南沙港海鐵聯運的“最后一公里”。
據了解，南沙港南站自今年2月8日開通運營以來，廣州港物流公司協同南沙二期、南沙三期碼頭單位共同推進一體化運作，用內拖代替外拖，用系統代替人工，實現港區內資源共享。8月31日，南沙港南站與三期碼頭完成海鐵聯運首票測試；10月，南站TOS系統正式上線，實現了南站貨場與碼頭信息聯動的常態化；在南沙海關的指導下，成功獲批鐵路運輸類海關監管作業場所。
同時，南沙港南站由初期的內貿班列，逐步開通中歐班列、過境班列；從方向單一的贛州、江門進口木材專列，發展到株洲湘粵非外貿鐵海班列、岳陽中部通道班列、貴州/川渝出口班列并行運作；從“天天班”發車頻次，到如今發運常態化,南沙港南站實現快速發展，進一步推動廣州港海鐵聯運業務提速增效。
據統計，截至目前，廣州港海鐵聯運班列共35條，全年發運中歐班列21列，其中南沙港南站發運12列，完成糧食“散改集”超50萬噸，全年海鐵聯運量同比增長超60%。
接下來，南沙港南站將搶抓“南沙方案”發展機遇，依托南沙港區位優勢，充分發揮綜合交通樞紐作用，拓寬拓深內陸貨源腹地，利用重要戰略節點集聚輻射效能，通過多式聯運手段助力進出口貨物集拼、凍品分撥中轉和過境班列匯合，積極推進建設往返內陸腹地的雙向新通道，將廣州港的“出海口”搬到內陸企業的“家門口”，助力區域外向型經濟高質量發展。
圖片源于：中國水運網
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