據外媒的報道稱，由阿聯酋航運公司擁有和運營的一艘集裝箱船在起火一周后，日前有報告顯示該船已經在紅海沉沒。

“據悉，集裝箱船“TSS Pearl”號在蘇丹港東南方約 300 公里處發生沉沒事故。”索賠咨詢公司 WK Webster 在給客戶的最新消息中寫道。“據報道，有幾個集裝箱漂浮在沉沒現場，但目前尚不確定是否還有任何船舶的上層建筑仍然位于水面上方。”

目前幾乎沒有額外的細節透露，人們猜測這艘船可能已經沉沒在紅海的深處，這意味著集裝箱船“TSS Pearl”號是全損的狀態。

目前尚不清楚該船在沉沒發生時火勢是否已被撲滅，以及打撈救援隊是否能夠將該船打撈出海。索賠咨詢公司 WK Webster 的報告顯示，目前已指派一名火災專家對該起事故進行調查。

當地時間10 月 5 日，這艘 14 年船齡的集裝箱船從吉達駛往亞丁時發生火災。該船在巴拿馬注冊，由 Rafidain Shipping 所有，由另一家阿聯酋公司 Tehama Shipping 運營。這艘 626 英尺長的集裝箱船容量為 1,850 標準箱，載重噸為 27,155 噸。

在住宿區前方的一個集裝箱發生火災后，25名船員撤離該船，所有船員都被該地區的其他船只安全救援起來。沙特阿拉伯邊防警衛隊表示成功疏散了這艘船上的25名船員，并報告說船員沒有受傷并被帶到吉贊港。

日本的 NYK Line 提供了有關救援行動的更多細節。他們報告說，他們的汽車運輸船“Orion Leader”號（總噸 57,500 噸）當時正在從泰國的林查班航行到沙特阿拉伯的吉達，當時該船收到了關于一艘集裝箱船著火的求救信號。10月6日0時30分，這艘汽車運輸船放下救生艇救出8名船員，隨后將他們轉移到同樣參與救援行動的散貨船“St. Dimitrios ”號上。

有行業內人士表示，該起集裝箱船火災沉沒事故的發生無疑又一次提醒了集裝箱航運市場需要對日益增長的集裝箱船火災情況進行有效改善。在許多情況下，錯誤申報是集裝箱船發生火災事故的罪魁禍首。

圖文來源  國際船舶網

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