在已經提前完成全年接單目標后，韓國現代重工集團并未放慢接單步伐，短短一周時間里接獲8艘總計超過17億美元的訂單，提前發起了年終搶單攻勢。

10月11日，現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋發布公告稱，該公司與大洋洲地區船東簽訂了1艘大型LNG船的建造合同，合同總金額為3468億韓元（約合2.42億美元）。該船將在位于全羅南道靈巖郡的現代三湖重工建造，計劃于2026年上半年交付。

此前，韓國造船海洋已經在10月5日宣布承接了丹麥馬士基6艘17000TEU級甲醇雙燃料動力超大型集裝箱船和美國Excelerate Energy公司1艘17萬立方米級LNG-FSRU（液化天然氣浮式存儲及再氣化裝置）訂單，加上10月11日的最新訂單，一周之內單金額達到17.17億美元。

包括此次承接的訂單在內，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達到184艘，其中包括94艘集裝箱船、42艘LNG船、22艘成品油船、7艘LPG船、4艘散貨船、2艘原油船、1艘LNG-FSRU等，合同總金額220.6億美元，達到了全年接單目標174.4億美元的126.5%。引人矚目的是，這些新船的單船造價平均已高達1.2億美元。

進入2022年以來，韓國造船海洋接單的速度比進入造船業景氣初期的2021年更快。今年前三季度，韓國造船海洋承接的新船訂單達到176艘，合同總金額203.5億美元，達到了全年接單目標174.4億美元的116.6%。而去年前三季度，韓國造船海洋的接單業績為201艘194億美元。

值得一提的是，2021年，韓國造船海洋承接的新船訂單總計為226艘、228億美元，創造了2013年以來的最高紀錄。而在今年還剩兩個多月的情況下，該公司的接單金額就已超過220億美元，距離去年228億美元的紀錄僅差不到8億美元。按照韓國造船海洋目前的搶單勢頭，突破去年的紀錄只是時間問題。

據國際船舶網了解，包括此次承接的1艘大型LNG船訂單在內，韓國三大船企今年以來承接的LNG船訂單已達104艘。其中，韓國造船海洋承接了42艘，在三大船企中名列首位；大宇造船以34艘排名第二；三星重工以28艘位列第三。韓國三大船企承接的104艘LNG船訂單中，有52艘來自卡塔爾“百船計劃”，占比50%。

韓國業界人士表示，截至目前，韓國三大船企今年在全球LNG船建造市場的占有率高達80.6%，依然顯示出明顯優勢。在今年第四季度，三大船企將繼續以LNG船等環保高附加值船型為中心追加接單，意圖通過產品結構的調整以及高附加值船型的批量建造進一步改善收益性。（王楚）

圖文來源  國際船舶網

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