近日，連云港港30萬噸級航道二期工程徐圩航道順利通過交工驗收，這標志著連云港港30萬噸級航道全面建成，也為東海航海保障中心上海海事測繪中心服務連云港港30萬噸級航道階段性建設畫上了圓滿句號。

2009年，國家發改委批準同意建設連云港港30萬噸級航道，這是我國投資規模最大的沿海航道工程之一，也是世界上在開敞海岸淤泥質淺灘建設等級最高的人工深水航道。從空中俯瞰，一條“人”字形航道連接主港區和徐圩港區。

按照“一次立項、分期實施”的原則，連云港港分別于2016年、2020年建成投用30萬噸級航道一期工程及二期工程主港區航道，徐圩港區航道自2020年6月開工至此次通過交工驗收，標志整個工程全面建成。

受連云港港30萬噸級航道建設指揮部的委托，作為航道參建單位之一，上海海事測繪中心自2012年起為連云港港30萬噸級航道建設持續提供掃測、定位等航海保障服務。

航道一期工程25萬噸級航道、推薦航線及錨地經實施掃測后，于2016年正式開通運行。

航道二期工程于2017年9月開工建設，上海海事測繪中心分別于2019年完成了六號錨地及連接水域、七號錨地、八號錨地掃測，于2020年完成了連云港區主航道及推薦航線掃測，于2022年完成了徐圩港區航道掃測，為連云港港30萬噸級航道按照預期節點順利完成建設提供了及時、高效的航海保障服務。

在服務連云港港30萬噸級航道的建設過程中，上海海事測繪中心依托國家重大工程持續推進 “一專多能”海測人才隊伍培養及科技轉型發展。借助自主建造的高精度北斗CORS定位系統，結合開展的東海海區陸海垂直基準轉換與統一科技項目，利用東海海區高精度似大地水準面模型，為30萬噸級航道配套新建的海上平臺驗潮站布設控制點，并建立陸海高程基準。基于自行研發的東中國海潮汐模型建立了蘇北沿海區域高分辨率潮汐數學模型，在使用驗潮儀采集潮位數據的同時，改進余水位訂正方法，用長期站實測潮位修正調和常數與預報潮位的余水位來訂正鄰近海域的模型預報潮位，改變了海上定點驗潮站獲取潮位的傳統作業模式。同時，基于東海海區北斗CORS地基增強系統，實現離岸長距離高精度差分定位的應用，成功開展了連云港水域RTK/PPK無驗潮模式測量，極大提高了通航尺度核定測量效率。

隨著連云港港30萬噸級航道全面建成，連云港也因此成為江蘇唯一一個具備30萬噸級航道深水海港、國家級鐵路樞紐及高速公路網、4D級空港、覆蓋蘇魯豫皖內河網絡等海陸空兼備的全國性綜合交通樞紐。

圖文來源 澎湃新聞客戶端

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