近期，歐洲各國正因?qū)Χ碇撇枚钕荨案咄洝钡哪嗾又校藭r又一噩耗傳來：歐洲運輸大動脈萊茵河的水位正急劇下降，并已接近危險的“關閉”水平，這將使大量商品的貿(mào)易面臨風險。

據(jù)悉，德國的考布河段位于萊茵河中游，是大宗商品運輸?shù)囊粋€關鍵中轉(zhuǎn)站，預計到本周末水位將降至47厘米(18.5英寸)。而如若水位再降低7厘米，船只將“無法通行”。

隨著俄羅斯切斷天然氣供應，引發(fā)通貨膨脹，歐洲已經(jīng)面臨幾十年來最嚴重的能源供應危機。而近期的氣候變化也加劇了歐洲大陸的困境。在各國政府試圖防止能源危機使該地區(qū)陷入衰退之際，一條無法通行的河流可能會阻止從燃料到化學品的一切流動。

萊茵河是西歐第一大河，全長1288公里，發(fā)源于瑞士境內(nèi)的阿爾卑斯山北麓，流經(jīng)列支敦士登、奧地利、法國、德國和荷蘭，最后在鹿特丹附近注入北海。這條河流不僅是世界上最繁忙的流域之一，也是沿岸國家，尤其是德國重要的運輸動脈，更是運送和出口取暖油、汽油、煤炭和其他大宗商品的重要通道。

值得注意的是，低水位意味著駁船必須減少載重才能在河中航行。而當駁船不能滿載貨物時，就需要更多的駁船來運輸同樣數(shù)量的貨物。

德國聯(lián)邦水文研究所(Federal Institute of Hydrology)今年7月曾表示，當測得的水位下降到40厘米或以下時，運載商品的駁船駛過考布并不經(jīng)濟。

能源供應商EnBW AG在一份聲明中表示，“低水位已經(jīng)限制了煤炭運輸，因為可用的船只更少了，而且船只的裝載量也更少了。因此，煤炭的運輸成本正在上升，這反過來又推高了燃煤電廠的運營成本。”

摩根大通的分析師指出，上一次水位下降還是在2018年，當時的中斷使德國第四季度的增長減少了0.4%。這一次，對這條水道的需求可能會更加迫切，因為這是彌補俄羅斯能源供應缺口的一種方式。

咨詢公司Facts Global Energy的歐洲石油分析師Josh Folds表示，“由于萊茵河運輸中斷，加上鐵路和公路等替代能源看起來越來越昂貴，德國和瑞士將很難在氣溫下降之前建立汽油/柴油庫存。”

圖文來源財聯(lián)社

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