克拉克森的數據顯示，上半年，全球新船訂單量共計1026萬CGT，同比驟降42%，同時，全球新船投資下降24%至292億美元。

據韓媒報道，現代重工聯合首席執行官賈三鉉（Ka Sam-hyun）近日表示，中美貿易戰引發的不確定性增加，導致其主要客戶減少訂單，上半年“非常困難” ，2019年訂單形勢非常嚴峻，這顯示出未來的全球航運市場可能趨緩。

賈三鉉指出，今年上半年，由于貿易糾紛加上航運公司面對新的環保法規，船東的投資意愿有所減弱，這有可能會減緩行業復蘇的速度，而造船業已經受產能過剩問題困擾多年。

今年1月，現代重工曾樂觀地將全年接單目標設定在159億美元。然而，今年上半年，現代重工（包括附屬船廠現代尾浦造船和現代三湖重工）的實際接單量遠遠落后于預期，僅接獲了5艘集裝箱船、11艘油船和5艘LNG船訂單，僅完成了全年接單目標的17%左右。

不只是現代重工，韓國另外兩大船企上半年接單量也不及預期。大宇造船上半年接單量為27.8億美元，只達成83.7億美元年度目標的33.2%。三星重工的表現相對較好，上半年接單量32億美元，完成全年78億美元接單目標的41%。

目前，現代重工對前景預期已經轉向保守。賈三鉉稱，今年上半年對公司來說是非常困難的時期，大多數船東都在猶豫新訂單，而公司今年的總訂單量，預計不會超過去年的139.7億美元。

同時，賈三鉉也表示，很難準確衡量中美貿易戰對預期需求量將有多大的沖擊，但需求量下降的很大一部分因素來自于貿易戰的影響。

不過，由于船東正轉向使用高科技和清潔燃料發動機以應對日益嚴格的環保法規，賈三鉉對長期的行業轉型持樂觀態度。