近日，由中交集團所屬中交四航院設計、中交四航局建造、振華重工系統總承包的廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。

廣州港南沙港區四期全自動化碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭，同時也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭。項目地處珠江口，連接珠江水系內河網絡與深水海港的南沙港區，建有4個10萬噸級泊位及配套集裝箱駁船泊位，是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭，具備同時作業4艘集裝箱船和16艘駁船的能力，碼頭設計年通過能力490萬標箱，其中江河運輸作業量約190萬標箱。

與其他自動化碼頭不同的是，這次振華重工與廣州港集團聯合打造了具有自身特色的“廣州方案”，該技術方案采用了北斗導航無人駕駛智能導引車、堆場水平布置側面裝卸、單小車自動化岸橋、低速自動化軌道吊等先進技術，實現港區全自動化，并打破了全自動化碼頭常規布局，在水平布置的堆場中任意位置均能高效完成集裝箱的“交接”工作，同時碼頭兼具“江海聯運”與“海陸運輸”功能，減少設備長時間重載運輸帶來的能源損耗。同等規模下，智能化改造后的碼頭，節省人力約七成，碼頭安全生產水平也將大幅提升。

南沙四期全自動化碼頭打造全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車IGV。利用北斗、激光和視覺導航定位技術，IGV無須借助磁釘就可以行駛，路徑靈活多變，可在碼頭堆場間自由穿梭，精準抵達每一個箱位，堪稱碼頭“搬運工”，實現了從“低頭”到“抬頭”的跨越。IGV不僅高效還十分“敬業”，具有定點自動充電功能，可無限續航。

與國內外已建成自動化碼頭不同，南沙四期全自動化碼頭設計應用了新型“江海聯運”自動化集裝箱碼頭結構，岸線布置為非直線型，海輪泊位與駁船泊位岸線構成夾角，配備的前沿自動化設備機型最多、工況最復雜，IGV在不規則區域行駛定位難度大，隨著設備和作業量的增加，碼頭背后的運算及數據呈指數級增長。

指揮南沙四期全自動化碼頭運作的“超級大腦”是全球首創完全擁有自主知識產權，且最智能的自動化碼頭信息系統，可為集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業場景調度最優資源、規劃最優路徑，從決策端到執行端保障全自動化碼頭的安全性和高效性。

項目投入運行后，將與南沙港區集裝箱一二三期碼頭協同聯動，形成專業化、規模化、一體化碼頭集群，提升南沙國際航運物流樞紐承載力，增強國際綜合交通樞紐功能，為南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺，構建高水平對外開放門戶樞紐提供有力支持。

近年來，南沙區堅持把南沙港作為服務“一帶一路”、強化大灣區核心引擎功能和國際綜合交通樞紐功能的重要支點，依托南沙三期、四期、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎設施建設，不斷提升南沙國際航運物流樞紐功能，更好服務國內國際雙循環新發展格局。建設南沙四期全自動化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點任務。

內容來源：中交四航、網易新聞