斯里蘭卡的政治動蕩和燃料危機正成為南印度港口的一個機會，這些港口的流量正在激增。分析機構表示，由于擁堵和燃料供應短缺等多重原因，至少有10%的正常貨物從斯里蘭卡轉往印度港口。在本財年的前三個月，位于巴拉帕達的高知國際集裝箱轉運碼頭(ICTT)的轉運量激增了37%，集裝箱運輸量增長了14%。

同樣的情況也發生在埃諾爾和奇丹巴拉納的吞吐量上，分別增長了25%和16%。

印度-東盟-斯里蘭卡工商會主席S Narasimhan表示:“很多正常的貨物被轉移到圖圖庫迪的科欽和奇丹巴拉納爾港。缺乏燃料是科倫坡的基本問題。然而，這是印度港口的一個機會?！痹谡Ｇ闆r下，科倫坡港過去處理了印度30%以上的集裝箱運輸，以及60%的轉運量。就ICTT而言，轉運運輸量從2021-22年第一季度的26698TEU增加到2022-23年第一季度的36627TEU。

科欽港的一位消息人士表示“現在很多船只都不去科倫坡了。今年7月，與上一財年同期相比，我們港口的轉運量增加了約31%。”

“這對印度南部的港口和主要制造業的港口都是有利的。如果危機加劇，考慮到長期優勢，一些主要航線運營商和集裝箱運營商現在可能會在印度尋找替代選擇，”CRISIL運輸和物流主管表示。

圖文來源航運界

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