船舶一字排開，在調(diào)度員遠(yuǎn)程熟練操作下，一排排高大的紅色“鋼鐵俠”揮舞手臂，將五顏六色的集裝箱輕輕抓起，穩(wěn)穩(wěn)地放在大貨車上。

這是連云港港新東方集裝箱碼頭，泊位滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。近處，集裝箱堆積如山；港口外，萬噸巨輪緩緩駛向遠(yuǎn)方的海平線。

疫情不斷攪動(dòng)海運(yùn)市場，港口擁堵問題遍及世界各地。相比之下，包括連云港港在內(nèi)的中國港口卻展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。上半年，連云港港完成貨物吞吐量1.3億噸，鐵路發(fā)運(yùn)、大宗貨物爭攬、滾裝件雜貨出口、新貨種開發(fā)、中歐班列等板塊成績可圈可點(diǎn)。

保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，與全國其他港口戰(zhàn)略協(xié)同，連云港港活力迸發(fā)，為疫情緩解后貿(mào)易反彈做好了準(zhǔn)備。

多措并舉紓解集疏運(yùn)痛點(diǎn)堵點(diǎn)

船長109米的“長江新星”輪在新東方國際貨柜碼頭30號(hào)泊位進(jìn)行滿載全卸作業(yè)，從越南進(jìn)口的大理石通過海運(yùn)方式抵滬后，搭乘“連申快航”中轉(zhuǎn)至連云港港，換裝鐵路發(fā)往土庫曼斯坦。在上半年上海、連云港均受到疫情影響的情況下，“連申快航”完成集裝箱量逆勢增長45.38%。

今年全球疫情仍起伏反復(fù)，盡管人員流動(dòng)受阻，但是港口構(gòu)建了貨物、資金等要素流通的通道，在保證產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。逐步走出“一艙難求”“一箱難求”瓶頸，打開穩(wěn)中向好的新局面，連云港港的朋友圈也越來越大。

“疫情的多點(diǎn)散發(fā)給包括連云港港在內(nèi)的沿海港口公路集疏運(yùn)帶來較大影響，為此，我們采取有力措施治痛點(diǎn)、破堵點(diǎn)、解難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集疏運(yùn)重點(diǎn)突破。”港口控股集團(tuán)東方公司副總經(jīng)理彭橋介紹，連云港市將港口進(jìn)出口貨物納入重要物資運(yùn)輸保障，持續(xù)優(yōu)化通行證辦理流程，從線下轉(zhuǎn)到網(wǎng)上、由紙質(zhì)改為電子，保障主要港區(qū)公路集疏運(yùn)通暢。

鐵路和港口歷來是國民經(jīng)濟(jì)變化的“晴雨表”之一。上半年，連云港港與中鐵公司攜手優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)流程，大力引導(dǎo)公轉(zhuǎn)鐵，充分發(fā)揮鐵路疏運(yùn)大動(dòng)脈作用。

一組亮眼數(shù)據(jù)讓人感受到經(jīng)濟(jì)的暖意———月度日均裝車2151車，同比增加11車；日均卸車653車，同比增加270車。新蘇港碼頭公司6月17日晝夜裝車1270車，打破歷史紀(jì)錄。

“路港協(xié)同配合，提高裝車效率和質(zhì)量，鐵路貨運(yùn)量持續(xù)保持高位運(yùn)行，反映了連云港市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展秩序加快恢復(fù)的態(tài)勢。”港口鐵運(yùn)公司運(yùn)輸管理部經(jīng)理朱云表示，流動(dòng)的港口，充滿繁榮發(fā)展的活力。

在海運(yùn)方面，連云港港則向中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基等船公司發(fā)送信函，得到積極響應(yīng)，新開包括中東波斯灣、美東、南非等遠(yuǎn)洋干線在內(nèi)的集裝箱班輪航線，串接起國內(nèi)主要的海鐵聯(lián)運(yùn)通道及蘇魯豫皖內(nèi)河港口，在拉動(dòng)國內(nèi)貨物出口、外貿(mào)進(jìn)口方面起到了重要作用。

陸海聯(lián)運(yùn) 放大“一帶一路”標(biāo)桿示范效應(yīng)

隨著一聲汽笛響起，裝載1340件熱軋卷鋼的“匯順”輪駛向黃海灣，向目的地越南胡志明港、富美港進(jìn)發(fā)。近日，哈國過境熱軋卷鋼在連云港港首次完成裝船啟航任務(wù)，標(biāo)志著“哈薩克斯坦—阿拉山口—連云港—東南亞”鐵海快線實(shí)現(xiàn)首次全線聯(lián)動(dòng)。

碧波大港，千帆競發(fā)；鋼鐵駝隊(duì)，馳騁萬里。新線路、首發(fā)列車不斷突破，今年以來，集運(yùn)量大、速度快、安全性高、綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢于一身的連云港中歐班列跑出“加速度”，發(fā)送總量突破400列，繼續(xù)領(lǐng)跑江蘇。

比起量的增加，質(zhì)的提升更令人欣喜。匯聚全球的商品乘著從連云港開行的中歐班列去往亞歐大陸的數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)，又帶回了紙漿、棉紗、板材等國內(nèi)所需的大宗物資以及紅酒、汽車零件、高檔服裝等消費(fèi)品，“買全球、賣全球”的貿(mào)易體系已然形成。

港口控股集團(tuán)副總裁王新文表示，依托中歐班列，中哈海陸“雙樞紐”動(dòng)能越來越大，哈薩克斯坦過境中國進(jìn)口的日用消費(fèi)品、出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品80%以上通過連云港口岸集散分撥，對(duì)中亞、上合組織等沿線國家起到了風(fēng)向標(biāo)式的帶動(dòng)作用。

新的線路不斷延伸，新的區(qū)域不斷覆蓋，新的貨種不斷開拓，這條聯(lián)通新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的黃金通道，不斷為“一帶一路”建設(shè)添磚加瓦。以連云港港為出海口、以中哈物流合作基地和霍爾果斯—東門無水港為中轉(zhuǎn)平臺(tái)、以班輪航線和中歐班列為運(yùn)輸載體的全程物流實(shí)現(xiàn)無縫銜接，港、航、路、園的陸海聯(lián)運(yùn)全程物流合作體系基本形成。

生產(chǎn)提質(zhì) 最大限度降低疫情影響

隨著疫情影響減退，港口吞吐量逐步轉(zhuǎn)負(fù)為正。上半年，連云港港外貿(mào)吞吐量完成0.67億噸，集裝箱完成246.41萬標(biāo)箱，與去年基本持平。

最大限度降低疫情影響，港口主動(dòng)對(duì)接“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，積極服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，在嚴(yán)格做好疫情防控的同時(shí)，全方位提升港口保通保暢能力，實(shí)現(xiàn)了港口運(yùn)輸生產(chǎn)提質(zhì)。

近日，261臺(tái)沃爾沃小汽車首次以“汽車坐火車”方式集港連云港，在港口短暫停留后，這批汽車裝船發(fā)往比利時(shí)。今年以來，依托歐洲航線，連云港港出口沃爾沃車輛達(dá)3000余臺(tái)，高效助力“中國制造”走向世界。

看中連云港港優(yōu)質(zhì)高效裝船能力的，遠(yuǎn)不止沃爾沃公司一個(gè)客戶。就在前不久，102米長的大功率海上風(fēng)電葉片成功發(fā)運(yùn)，標(biāo)志著連云港港躋身國內(nèi)百米級(jí)風(fēng)電葉片發(fā)運(yùn)行列。

“這在市場低迷的大環(huán)境下十分難得，我們得到了各方的好評(píng)。”東方公司件雜滾裝部經(jīng)理孫東介紹，今年以來，連云港港打造區(qū)域性滾裝件雜貨進(jìn)出口集散中心的定位得到鞏固加強(qiáng)。

擼起袖子加油干，爭分奪秒補(bǔ)損失。縱觀上半年成績單，雖然不乏亮點(diǎn)，但港口生產(chǎn)中仍然暴露一些短板弱項(xiàng)。王新文分析，受鋼材行情低迷影響，后續(xù)鐵礦石市場上量不易，集裝箱量與年度目標(biāo)的差距也進(jìn)一步拉大。下一步，港口將在加大市場開發(fā)力度、優(yōu)化生產(chǎn)組織、加強(qiáng)口岸協(xié)調(diào)上下功夫，以提高重點(diǎn)船舶作業(yè)效率、提高取送車效率，盡最大努力完成全年目標(biāo)任務(wù)。（王文 張新語）

圖文來源連網(wǎng)

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