智通財(cái)經(jīng)獲悉，DHL貨運(yùn)部門(mén)的負(fù)責(zé)人表示，明年港口擁堵的情況應(yīng)該會(huì)得到緩解，其背后的主要原因是新的集裝箱運(yùn)輸船將交付，而需求將從疫情高點(diǎn)回落，但仍不足以讓全球供應(yīng)鏈恢復(fù)到新冠疫情之前的水平。

DHL貨運(yùn)部門(mén)的首席執(zhí)行官Tim Scharwath在周三接受采訪時(shí)表示:“預(yù)計(jì)供應(yīng)鏈的狀況在2023年雖會(huì)有所緩解，但運(yùn)力水平依然還不會(huì)回到2019年。”“我不認(rèn)為我們貨運(yùn)行業(yè)會(huì)回到產(chǎn)能過(guò)剩局面。這主要是由于基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，不會(huì)在一夜之間得到提升，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)通常需要很長(zhǎng)時(shí)間。”

在去年，新冠疫情和相關(guān)的限制導(dǎo)致世界幾個(gè)主要的港口出現(xiàn)工人和卡車(chē)司機(jī)的短缺，這減緩了貨物進(jìn)出貨運(yùn)中心的速度，并將集裝箱航運(yùn)費(fèi)率推至創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)。據(jù)了解，在去年9月，貨物從中國(guó)運(yùn)往洛杉磯的運(yùn)費(fèi)價(jià)格較2019年底上漲了8倍多，達(dá)到12424美元。

目前的海運(yùn)貨物費(fèi)率仍高于新冠疫情之前

目前，雖然隨著工人的回歸，多數(shù)地方的情況有所緩解，但隨著一些關(guān)鍵港口結(jié)束封鎖，以及積壓的貨物得到清理，供應(yīng)鏈可能面臨進(jìn)一步壓力。

美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（NRF）上周三表示，美國(guó)港口在未來(lái)幾個(gè)月將迎來(lái)進(jìn)口貨物數(shù)量的激增，預(yù)計(jì)到貨量將接近3月份創(chuàng)下的234萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱的歷史高點(diǎn)。

NRF表示，美國(guó)主要集裝箱港口的吞吐量將接近歷史最高水平

Scharwath警告說(shuō)，隨著來(lái)自亞洲的貨物越來(lái)越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵?tīng)顩r正在惡化，而韓國(guó)卡車(chē)司機(jī)的罷工將給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力。他說(shuō):“不管你在世界哪個(gè)地方施加壓力，它都會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的其他部分產(chǎn)生影響。”“在5年前，韓國(guó)的狀況不會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈整體產(chǎn)生影響，但現(xiàn)在它會(huì)。”

在疫情期間，集裝箱航運(yùn)公司一直在訂購(gòu)新船，而由于港口擁堵的情況將運(yùn)費(fèi)推至歷史高位，幫助這些公司在經(jīng)歷多年業(yè)績(jī)虧損后實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的盈利。

彭博的數(shù)據(jù)顯示，到2021年底，全球集裝箱船舶的訂單占全球現(xiàn)有船只運(yùn)力的9.8%，比一年前高出約6.5個(gè)百分點(diǎn)。

圖文來(lái)源智通財(cái)經(jīng)

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