近日，由中交三航局廈門分公司負責施工的海南環島旅游公路項目下浦港大橋6號主墩承臺大體積混凝土澆筑完成。

▲ 下浦港大橋6號主墩承臺首件順利澆筑完成

下浦港大橋是海南環島旅游公路工程第五工區的重點控制性工程，全橋位于紅樹林保護區，對環境保護要求極高。橋梁設計總長412米，最大寬度18米，跨越水面寬度約172米，主橋為三跨變截面連續梁。

兩個主墩承臺是主跨與邊跨過渡的關鍵主體結構，更是五工區全線施工難度大、技術水平高、混凝土耗材最多的大體積承臺，其中環氧涂層鋼筋用量達52噸，共需澆筑混凝土約1022立方米。

項目部在施工中始終堅持技術先行的理念，精心策劃并編制專項施工方案。在填筑的圍堰體外側施工中采用防水土工布反包碎石的方案，成功減少了對海域的污染；針對主墩承臺基坑深達8米的設計要求，項目部在原設計圖紙深基坑支護采用鋼板樁圍堰方案基礎上，綜合考慮成本、承臺位置地質為強風化凝灰巖等情況，在分公司科學技術部的指導下積極推進“片石混凝土擋墻+放坡開挖”方案，成功將深基坑施工時間由2個月縮短至25天。

承臺澆筑前，項目部還邀請業主代表及第三駐地辦組織專項驗收。澆筑過程，由專人進行現場指導，嚴格按照標準化施工。同時，提前設計好大體積混凝土的配合比，采用預注冷水循環系統，結合預埋測溫元件進行實時監控等嚴格把控工法。多措并舉確保了進水溫度與混凝土內部溫度之差控制在25℃的指標之內，避免混凝土因水化熱引起的結構裂縫。另外，整個施工過程中，項目部安排專人進行環水保日間巡查，有效保障了此次大體積混凝土施工的有序進行。

目前，全線路基工程已完成42%。預計今年度將完成投資40億元，全線路基基本成型。明年底，整個項目將把沿海261個旅游景點、22個海角和40個驛站串連起來，助力構筑海南差異化旅游發展大格局。

內容來源：中交三航局廈門分公司、海南新聞聯播