上海造船進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)加速度。5月23日，上海外高橋造船有限公司完成一船交付、兩船出塢三大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，至此，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企，江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和外高橋造船全面實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

當(dāng)天交付離廠的是為新加坡EPS公司建造的一艘液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力20.9萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿爸Z瓦特拉山”號(hào)。同日出塢的是為日本三德公司建造的一艘21萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿榻汇y租賃建造的一艘LNG雙燃料動(dòng)力11.9萬(wàn)載重噸阿芙拉型原油輪。

“諾瓦特拉山”號(hào)輪由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新一代具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的雙燃料動(dòng)力船型，是今年初交付的“碧璽山”號(hào)輪的姊妹船。該船型長(zhǎng)299.50米，型寬50米，型深25.20米，設(shè)計(jì)吃水18.40米，設(shè)計(jì)吃水航速14節(jié)，入級(jí)美國(guó)船級(jí)社。該船采用LNG燃料和傳統(tǒng)燃料柴油驅(qū)動(dòng)，共配置兩個(gè)C型LNG燃料罐，燃?xì)饫m(xù)航力達(dá)到20,000海里，可一次性滿足完成中國(guó)至澳大利亞航線兩個(gè)來(lái)回或者中國(guó)至巴西航線一個(gè)來(lái)回。在LNG燃料模式下，該船基本消除顆粒物和硫化物的排放，滿足國(guó)際海事組織IMO第四階段規(guī)范要求，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特色。

當(dāng)日出塢的兩艘船其完整性也均有較大提升。其中21萬(wàn)載重噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿瑢?shí)現(xiàn)了全船主體結(jié)構(gòu)完工交驗(yàn)，機(jī)艙打磨油漆結(jié)束，機(jī)艙管路及甲板管系大部分交驗(yàn)完成。11.9萬(wàn)載重噸阿芙拉型原油輪則實(shí)現(xiàn)了多個(gè)貨油艙和管路系統(tǒng)的交付，機(jī)艙也達(dá)到打磨油漆狀態(tài)。同時(shí)，還完成了塢內(nèi)另外兩艘半船起浮移位作業(yè)。

自5月16日啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，外高橋造船堅(jiān)決貫徹落實(shí)上海市、浦東新區(qū)和中國(guó)船舶集團(tuán)關(guān)于分批有序推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的部署要求，在嚴(yán)格執(zhí)行“外防輸入、內(nèi)防輸出、閉環(huán)管理、動(dòng)態(tài)清零”的基礎(chǔ)上，立足“保重點(diǎn)、通流程、控規(guī)模、重成效”的工作策略，蓄力提升、小步快跑，加速推進(jìn)產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的恢復(fù)。目前，大型郵輪、海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）等重點(diǎn)工程項(xiàng)目也相繼啟動(dòng)。

據(jù)了解，本周內(nèi)外高橋造船還將完成2艘7000TEU集裝箱船、1艘11.4萬(wàn)噸阿芙拉型成品油輪開(kāi)工，2艘19萬(wàn)噸好望角型散貨船下塢共計(jì)5個(gè)生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)將進(jìn)入提速擴(kuò)面新階段。（文/全媒記者 甘琛 通訊員 何寶新 嚴(yán)鵬 圖/鄭磊）

圖/文來(lái)源中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來(lái)源錯(cuò)誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時(shí)進(jìn)行刪除處理。