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從全球港口亂局看供應鏈問題的持續(xù)惡化

來源: 金融界 發(fā)布時間:2022-05-04 10:45:45 分享至:

周二發(fā)布的一份新報告稱,全球供應鏈問題似乎將進一步惡化,因為新一波疫情導致的封鎖、俄烏沖突和其他一些因素導致港口延誤更長時間,并推高成本。

加拿大皇家銀行分析師的這項研究發(fā)現(xiàn),全球五分之一的集裝箱船目前在各個主要港口陷入擁堵。

同樣在歐洲,來自亞洲的船只平均遲到四天,造成了一些連鎖反應,包括用以將歐洲制造的貨物運往美國東海岸的空集裝箱的短缺。

RBC數(shù)字情報戰(zhàn)略負責人邁克爾·特蘭(Michael Tran)及其同事杰克·埃文斯(Jack Evans)在報告中表示:“全球港口擁堵正在惡化,并變得越來越普遍。”他承認,很難說什么時候情況會有所改善。

船舶和集裝箱必須在正確的時間和地點可用,以防止取消預訂。任何不匹配都會導致船舶在滿負荷下運行,因此,需要更多的船舶來運送相同數(shù)量的貨物。

RBC表示,過多的問題正在“對各個市場產(chǎn)生多米諾骨牌式的負面復合效應”。

俄烏沖突2月底爆發(fā),幾艘船只在黑海沉沒,這使得保險公司將保險費提高到該船價值的1%至5%,而戰(zhàn)前的水平為0.25%。

與此同時,全球最大的加油港新加坡的船用燃料價格在過去一年中上漲了66%。

報告稱:“許多市場參與者認為,供應鏈將會斷開,但這種情況目前還沒有變成現(xiàn)實。”

RBC指出,盡管船只延誤在過去幾個月略有改善,但3月份全球船只抵達的平均延誤仍為7.26天,這一數(shù)字在正常情況下很少超過4.5天。

在美國西海岸,洛杉磯和長灘的港口仍然難以跟上。

洛杉磯有19艘船只排隊,港口級別效率低下,周轉(zhuǎn)時間(ToT)從一個月前的5天躍升至6.9天,但仍低于去年圣誕節(jié)前高峰期的8.7天。

在歐洲,俄羅斯的“特殊軍事行動”意味著幾家主要航運公司暫停了進入波羅的海和黑海的運輸。

幾個主要的歐洲國家也禁止懸掛俄羅斯國旗的船只進入其港口。這改變了航線,并推動集裝箱船進入歐洲港口的活動增加。

歐洲三大集裝箱港口鹿特丹、安特衛(wèi)普和漢堡的總ToT分別比五年正常水平高8%、30%和21%。

RBC的分析師表示:“我們需要大幅壓縮ToT時間,才能自信地提出實現(xiàn)運輸成本正常化的途徑。”。“問題?情況越來越糟了。”。

圖/文來源金融界

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本文關鍵詞:航運經(jīng)濟 標簽:供應鏈
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