上海港保暢通問題得到改善。交通運輸部介紹，目前，上海港舶靠港靠泊的接卸運輸比較正常，國際集裝箱船舶在港時間、在泊時間較今年1至2月份有所改善。

21日下午，交通運輸部推介了在上海的兩家航運企業幫助客戶應對物流供應鏈挑戰的做法。

交通運輸部公路局局長吳春耕介紹，交通運輸部就保障上海港港口暢通有序，保持內河航道順暢，保障國際海運物流供應鏈暢通等提出了11項措施。上海港提前安排了2.5萬名工作人員進入港區實行全封閉式管理，引導主要班輪公司優化航線運力投放，全力做好我國主要的外貿集裝箱航線的運力保障。

截至目前，上海港船舶在港、在泊時間有所改善。上海港綜合運輸服務的效率和裝卸作業效率都有所提升。數據顯示，上周上海港遠洋國際集裝箱船舶平均在港時間2.02天，較2022年1至2月份降低1.9%。較去年同期降低43.9%。平均在泊時間0.99天，較1至2月份降低11.6%，較去年同期上升2%。

交通運輸部今天下午介紹，封控之下，許多供應商面臨倉庫爆倉、生產受阻、運輸困難等考驗，集裝箱綜合物流供應商馬士基推出了多種措施，幫助客戶應對物流供應鏈挑戰。

這些措施包括：為4月1日至4月15日到達上海的進口貨物提供免費改港服務；豁免3月28日至4月15日離港的出口貨物因取消訂艙產生的滯箱費用；暫停3月28日至4月15日上海進出口貨物的滯箱費累計；豁免3月28日至4月24日之間產生的第三地簽單費、正本提單改成海運單的改單費（適用于所有從上海出口的貨物）等。

此外，馬士基通過“陸改水”“海鐵聯運”等，確保貨運的順暢。有關人士介紹，水路風險更低，幾乎不受疫情影響；運輸時間較短，通常為3-5天；方便省心，駁船直接與碼頭對接，減少運輸過程的時間和溝通成本；有較高穩定性，至少每周兩班的駁船與外高橋/洋山碼頭的大船對接。目前，“陸改水”已覆蓋從太倉到九江的長江沿岸12個碼頭。

截至目前，上海港船舶在港、在泊時間有所改善。攝影/章軻

“海鐵聯運”在500公里以內的運輸距離內，相比傳統拖車業務，更具價格優勢，且在最近的堆場提柜，可避免潛在的超期堆存費及超期箱使費；鐵路班次規律、每周有多個班次銜接港口船期，不受道路限制阻礙，且與駁船相比可節省75%的運輸時間。目前，海鐵聯運幾乎覆蓋整個華東地區。

3月28日以來，中遠海運集團在上海及周邊地區陸續出臺系列優惠和便利措施，包括對尚未簽發正本提單，如需改電放、海運單的，免除更改服務費；申請異地簽單至中遠海運集運國內其他分支機構的，免除異地簽單費；因正本提單無法交回，影響后續進口放貨的，可在中遠海運集運國內其他分支機構交回正本提單后簽發電子提貨單，免除相關服務費；原卸港為上海，確受疫情影響需要改港的，免除改港服務費等。

中遠海運集團有關人士介紹，在長三角部分公路運輸受阻的情況下，中遠海運集團憑借在長江運營的140余艘集裝箱船舶，40多條航線，在長江沿線55個港口都開通了“陸改水”服務。目前南京、揚州、張家港、徐州等地到上海實現了“天天班”，以“五定班輪”（定航線，定船舶，定班期，定碼頭，定人員）的服務，確保物資準時送達。

通過“陸改水”“陸改鐵”，中遠海運集團從湖北、湖南、安徽、江蘇、浙江、山東等地運送了5500多噸蔬果、米面、生鮮肉類、油鹽醬醋等民生物資、醫療物資原材料和方艙建造所需設備等物資抵達上海。

目前，中遠海運集團有95條集裝箱運輸航線掛靠上海港，平均每周約36艘、每天5艘以上自營船舶靠泊上海港作業。3月下旬以來，中遠海運集團已有124艘內外貿集裝箱船舶掛靠上海港，船舶在上海港作業總體平穩有序。

圖/文來源第一財經

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