記者3月31日從上港集團等相關單位了解到，在采取“ab班”、“船舶、碼頭分區封閉作業”、“集裝箱陸改水”、“領導員工入住單位”等多項疫情應對措施情況下，上海港口業務運營正常，單日集裝箱吞吐量依然處于高位;洋山港國際航行集裝箱船舶數量和通航秩序均運作有序。

“公司很多人，包括領導都早就住在單位，港口目前都是24小時正常作業。”3月31日，上港集團證券部人士也向記者證實。

針對近期因為疫情導致的陸運銜接問題，上述上海港集團人士表示，公司推出“集裝箱陸改水”方案，一些貨物不能通過集裝箱卡車及時運抵港區的，客戶可以先將裝貨集裝箱運至長三角流域的太倉港、蘇州港等地，再通過支線船舶沿海運輸集并運至洋山港或外高橋的港區，有效保障集裝箱及時到港、出運。

上海港作為世界上最繁忙的港口之一，在2021年，上集裝箱吞吐量突破4700萬標準箱，已連續12年位居全球第一。

記者獲悉，在公司運營的洋山港，海事局根據疫情變化和管控升級，在3月27日晚緊急增派30多名值班人員到崗備勤，滿足24小時工作制的需要。

和海事部門一樣，上海洋山海關也采取“ab分班”制度，在物流監控的相關科室人員，人員“一分為二”，ab班各自連續工作3天，且每班都有人員睡在單位，避免流動出現疫情，ab班辦公區域亦彼此分開，以確保一旦a班封控停擺，b班也能迅速替補，保障貨物正常通關。

目前，洋山口岸作為全國最大的海運進出口危化品集散倉，危化品海運進口約占全國40%。像光刻膠、氯氣等半導體產業的重要原料多從洋山港入關，華東地區大量集成電路工廠也均依賴洋山港“投喂”。

不僅如此，記者了解到，早從3月9日起，浦東機場、外港、洋山等重點隸屬海關就已率先實行“ab班”工作制，在全力做好內部安全防護基礎上，與其他口岸單位協同作戰，力保口岸安全暢通。

圖/文來源財聯社

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