3月22日，在深圳鹽田港碼頭作業(yè)現場，拖車快速有序通過閘口，堆場高效作業(yè)，數以萬計的集裝箱正在緊張有序地裝載上船發(fā)往全球各地。而船舶自動識別系統，視頻監(jiān)控、無人機電子巡航等手段加快了船舶進出港審批手續(xù)，為進出港貨輪提供便利。作為全球第四大集裝箱樞紐港，深圳港國際班輪航線通達100多個國家地區(qū)、300多個港口。疫情沖擊之下，深圳港為保障全球供應鏈穩(wěn)定起到了十分重要的作用。

港口是水陸運輸的起點和終點，是對外貿易進出口貨物的集散中心，以及國際物流供應鏈的重要節(jié)點和物流通道的樞紐，國際貿易貨運量90%以上經海運完成。為切實做好港口疫情防控、保障供應鏈安全穩(wěn)定，深圳市交通運輸局督促港口企業(yè)積極采取各種措施，盡最大可能緩解運力緊缺對深圳外貿的影響。

為緩解目前海運“一艙難求”、“一箱難求”的情況，深圳交通部門積極協調班輪企業(yè)保障外貿艙位，要求集裝箱班輪企業(yè)為深圳港預留艙位、增開外貿加班船等，盡可能為貨主提供出貨保障。深圳各港區(qū)為保障港口正常有序高效作業(yè)，進一步充實港口作業(yè)人員隊伍，嚴格落實港口疫情防控措施，作業(yè)人員實行“兩點一線”管理，每日上報作業(yè)情況和作業(yè)人員核酸檢測情況，確保人員安全、港區(qū)作業(yè)正常有序。同時，深圳交通部門還積極協調省內其他地市交通部門，將集裝箱拖車企業(yè)列入城市基本運行保障行業(yè)，給予開放通行。

“由于疫情原因，歐美國家的港口、物流效率嚴重下降，航運要素周轉期大幅加長，導致海運運力緊缺，造成了國際海運市場供需嚴重失衡。我們密切關注全球海運市場的最新動態(tài)，在做好疫情防控工作的前提下，積極采取各種措施，盡最大可能緩解運力緊缺對深圳外貿的影響。”深圳市交通運輸局有關負責人介紹。

3月份，深圳港平均每日靠泊船舶132艘，集裝箱吞吐量平均每日6.4萬標箱，出入港拖車平均每日2萬余輛，港口整體運行平穩(wěn)有序。（記者 易東）

圖/文來源深圳特區(qū)報

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。