3月14日18時許，街道清冷、車流漸稀，而在連云港港口百里鋼鐵戰線上卻激戰猶酣：旗臺作業區、馬腰作業區、墟溝作業區無不挑燈夜戰、爭分奪秒地裝載鐵礦砂、煤炭等貨物。至14日夜班交班時，港口完成日裝車量2712車，在抗疫艱難時期又打了一場漂亮的“攻堅戰”，這也推動了連云港地區鐵路裝車逆勢發力，創下日裝車2828車新紀錄。

自3月5日疫情發生以來，連云港疏港高速、內河接連封閉管控，港口集疏運壓力陡然增大。如何破解難題，保障港口物流通道暢通？自3月7日起，連云港港緊急召開5次疫情防控工作部署會，連續發出5道“保運轉”命令：要求全港調度生產系統以變應變、強力迎戰，千方百計保障火車發運，全力打通港口集疏運體系的“生命線”。

作為國鐵在連云港地區運輸上量的絕對主力軍，連云港港口鐵運公司臨危受命、沉著應對，及時吹響了戰“疫”號角。一方面，公司主動對接國鐵，確保港區空車計劃落實和空車數量穩定；同時，提前摸底各作業區裝卸能力和港內貨物保有量，向裝車高效線路給予空車優先配置，加速車輛周轉。受疫情管控影響，面對25%的人員缺口，公司抽調精兵強將實行“臨時專班”管理，統籌一線班制，確保鐵路發運效率始終保持較高水平。

此外，為發揮好服務板塊優勢，打通疫情期間信息壁壘，鐵運公司一方面與客戶同頻共振，想客戶之所想，急客戶之所急，通過開通客戶、裝卸公司、鐵路貨運三方微信群，實行“不見面”業務辦理；聯合國鐵駐港調度與港口鐵運調度實行“班對班”一體化管理，加快信息流通速度，打造更加便捷的路港交流平臺，為國鐵打破裝車新紀錄奠定基礎。

據統計，連日來，連云港港口鐵路運輸日均裝車基本維持在2700車左右的高位運行態勢，成為疫情期間全市港口物流運輸通道暢通的有力保障。（文/趙治菘）

圖/文來源連云港港微平臺

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