文|新華社 王凱、徐冰

在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，1月31日抵達碼頭的“南星挑戰”輪，經過10多個小時裝卸作業后前往RCEP成員國——韓國。

今年1月1日，《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）正式生效。2月1日起，該協定將對韓國正式生效。山東港口青島港作為東北亞國際航運樞紐，正以高效的碼頭裝卸作業和豐富的航線資源不斷服務和融入RCEP經貿大通道。

1月31日農歷除夕，山東港口青島港前灣集裝箱碼頭一派繁忙景象。 新華社記者  王凱/攝

記者1月31日在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭上看到，一排排橋吊有序排開，橋吊司機周強和同事們，正在操作大隊隊長朱成全的指揮下，快速穩準地操控著橋吊，數十噸的集裝箱被輕巧地抓起，然后又精準地投放在船上。整個作業流程一氣呵成，干凈利落。

“這里是‘振超效率’的發源地。”山東港口青島港前灣集裝箱碼頭公司副總經理張軍說，山東港口青島港“振超效率”平均為每小時30自然箱，高于國外同類自動化碼頭。

高效的碼頭裝卸是服務和融入RCEP經貿大通道的重要支撐。除了傳統集裝箱碼頭，山東港口青島港全自動化碼頭以更高的裝卸效率服務著往來RCEP國家的貨船。站在全自動化碼頭的高臺上俯瞰港區，一臺臺橋吊矗立在海岸邊，導引車在港口有序穿行，軌道吊迅速準確地碼放著各色集裝箱。但在作業區內，竟沒有一位工作人員。

正是這個無人碼頭，在2021年8月24日“地中海馬汀娜”輪的作業中裝卸效率達到每小時52.1自然箱，第7次刷新世界紀錄。

山東港口青島港新前灣集裝箱碼頭有限責任公司總經理李永翠說，全自動化集裝箱碼頭創新應用了氫動力自動化軌道吊、“5G+自動化”、機器視覺+自動化、三維可視化運維平臺等前沿技術，可節省人力80%以上，作業效率比國外同類碼頭高50%以上。

如果說高科技是服務RCEP的“金剛鉆”，那豐富的航線資源則成為“萬向輪”，山東港口青島港正逐漸織密“海上高速公路”，助力RCEP國家經貿發展。

據山東港口青島港有關負責人介紹，山東港口青島港現有RCEP國家航線87條，連通日韓、東盟、澳洲等。其中，東南亞航線以青島港作為我國北方唯一停靠港，從東南亞進口生活消費品僅需6天即可到達青島。

青島航美國際物流有限公司從事日韓物流貿易已經有一二十年了，公司總經理崔曉鴻認為，山東港口青島港在服務外貿方面已經非常成熟，憑借高效的裝卸效率，其準班率位居全國港口第一。

“碼頭‘船到直靠、貨到直裝’，對我們物流公司來說節省了很多成本，有利于吸引更多客戶。”崔曉鴻說。

數據顯示，2021年山東港口青島港操作RCEP國家航線集裝箱量585萬標箱，同比增長16%，連通RCEP國家貨物吞吐量達到1.57億噸，同比增長12%。

圖文來源新華社

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