1月19日，交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年全年全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2021年，北部灣港集裝箱吞吐量增長(zhǎng)19%，排名從2020年的第11名上升至第9名，貨物吞吐量增長(zhǎng)21.2%，從第15名升至第10名，雙雙躋身前十。其中貨物、集裝箱吞吐量增速均位列全國(guó)第一。

廣西向海而興、向海圖強(qiáng)，北部灣是關(guān)鍵窗口，也是重要載體。由欽州港、北海港、防城港組成的北部灣港，是中國(guó)第一個(gè)完成區(qū)域整合的港口集團(tuán)。事實(shí)上，把欽州港、北海港、防城港串聯(lián)起來(lái)的不只是海洋，還有一條條縱橫交錯(cuò)的鐵路、公路等交通大動(dòng)脈，特別是鐵海聯(lián)運(yùn)模式的廣泛應(yīng)用。

“鐵海聯(lián)運(yùn)”是鐵路海運(yùn)無(wú)縫銜接，通過(guò)合作發(fā)揮“1+1＞2”運(yùn)輸效果的發(fā)展新樣本，在大宗貨物運(yùn)輸中的作用越來(lái)越突出。可以看到，去年北部灣港發(fā)展數(shù)據(jù)全線飄紅，實(shí)現(xiàn)了“十四五”良好開(kāi)局，其背后離不開(kāi)日益完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)力支撐，尤其是以鐵路為關(guān)鍵支撐的西部陸海新通道建設(shè)。

近年來(lái)，隨著西部陸海新通道上升為國(guó)家戰(zhàn)略，北部灣港充分發(fā)揮作為“運(yùn)營(yíng)-保障兩個(gè)中心”的作用，密切與沿線省區(qū)市協(xié)同聯(lián)動(dòng)，如今班列輻射范圍拓寬至13省47市92站，并實(shí)現(xiàn)與中歐班列常態(tài)化接駁，使“一帶一路”經(jīng)北部灣港形成完整閉環(huán)。同時(shí)，隨著今年起《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP協(xié)定）的生效，北部灣港發(fā)力對(duì)東盟國(guó)家貿(mào)易的“地利”優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

推動(dòng)北部灣港“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航”，要織密交通網(wǎng)絡(luò)。港口吞吐量的增長(zhǎng)，既要有充足的貨源，又要有便捷的交通運(yùn)輸通道。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，廣西將加快西部陸海主通道鐵路項(xiàng)目建設(shè)、提升干線公路承載能力、構(gòu)建高等級(jí)內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)、打造高效快捷空中走廊，形成便捷通暢高效的國(guó)際物流大通道。隨著交通路網(wǎng)越織越密，將能夠進(jìn)一步發(fā)揮鐵海聯(lián)運(yùn)所具有運(yùn)量大、價(jià)格便宜、到達(dá)度高、受天氣因素影響低等優(yōu)點(diǎn)，不斷提高鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸能力和物流效率，讓更多的企業(yè)選擇通過(guò)西部陸海新通道開(kāi)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)，進(jìn)而持續(xù)提升北部灣港的發(fā)展能級(jí)、壯大廣西向海經(jīng)濟(jì)。（李俊庭）

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