青島日報/觀海新聞記者 周曉峰

本報1月20日訊 日前，交通運輸部發布的2021年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據顯示，山東港口青島港完成貨物吞吐量6.3億噸，同比增長4.3%，排名全國第四；完成集裝箱吞吐量2371萬標箱，同比增長7.8%，排名全國第五。

2021年，全國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，完成集裝箱吞吐量2.8億標箱。從沿海港口貨物吞吐量來看，寧波舟山港、唐山港、上海港、青島港、廣州港、日照港、天津港、煙臺港、北部灣港、大連港排名前十；從沿海港口集裝箱吞吐量來看，上海港、寧波舟山港、深圳港、廣州港、青島港、天津港、廈門港、北部灣港、營口港、日照港分列前十。

面對國際航運業出現的集裝箱供需失衡、運價大幅上漲、港口擁堵等問題，在山東港口一體化改革發展的賦能加持下，青島港積極發揮基礎性、樞紐性設施作用，全力建設東北亞國際航運樞紐中心，讓國內國際雙循環更加通暢。海向增航線、擴艙容、拓中轉，全年新增23條航線，航線增速步入歷史最快、最好時期，數量和密度穩居中國北方港口首位；陸向開班列、建陸港、拓貨源，首次開通至武安、寧夏礦石敞頂箱專列，打通“黃島-西安”鐵路全程物流新通道。

立足一體化發展大局，青島港還以政策創新為抓手，在物流模式、服務模式、增收模式等方面突破，淡水河谷落地原礦中轉、伊藤忠全國首單20萬噸鐵礦石保稅篩分業務、董家口摩科瑞庫區100萬方原油期貨指定交割倉庫等項目落地，實現新的增量。

數字化變革是青島港釋放新動能的另一關鍵詞。2021年，青島港智能空軌集疏運系統（示范段）上線運行，開創港口集裝箱立體集疏運嶄新模式，研發完全自主知識產權的“新一代AGV智能調度系統”，完成4項生產輔助系統國產化替代，試點自動化橋吊“一對多”監控系統，創新優化堆場裝卸系統，研發應用“機器視覺+智能感知”技術。同時，青島港還深度挖掘傳統碼頭智能化改造潛力，啟動紙漿作業自動化建設、傳統集裝箱碼頭自動化改造、干散貨碼頭自動化改造等項目。在馬士基全球集裝箱碼頭泊位效率排名中，青島港連續六年榮獲第一名，自動化碼頭創出單機效率52.1自然箱/小時生產紀錄，第七次刷新世界紀錄。

在綜合競爭力方面，青島港已經是東北亞港口中絕對的翹楚。由中國經濟信息社編制、波羅的海交易所提供支持的《國際航運樞紐競爭力指數—東北亞報告（2021）》顯示，東北亞港口中，青島港、釜山港和天津港為領先梯隊，青島港競爭力位居東北亞地區港口之首。

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