由于船期延誤，運力將繼續受到限制，馬士基預計整個農歷春節期間艙位依然會十分緊張。

預計40英尺集裝箱將會供應不足，但20英尺集裝箱會出現剩余，尤其是在大中華地區，農歷春節前部分地區仍將出現集裝箱短缺問題。

由于需求仍然強勁，且訂單大量積壓，馬士基預計出口市場將持續處于飽和狀態。

船期延誤將會造成運力下降，因此農歷春節期間的艙位將會更為緊張。整體進口需求預計將保持在大體相當的水平。

另外據央視財經26日報道，當前新加坡港也陷入了擁堵。新加坡當地的物流公司表示，今年的港口擁堵程度十分罕見，船舶等候的時間從以前的2-3天變為現在的7-10天。

為了提高港口裝卸的效率，新加坡港務局新增了20%的港務人員，讓港口24小時運作。同時重新開放了吉寶碼頭，提早將在建的大士港口堆場投入運營。鑒于海港的擁堵情況，新加坡還將一些貨輪轉到內陸港通關，然后通過鐵路和公路運送到目的地。

缺少空箱的問題在新加坡也同樣存在。為了增加當地的可用箱，船公司只能讓整條船空箱回港。新加坡太平船務執行主席張松聲說，部分船只從非洲返程時，他們選擇直接載滿空箱運回新加坡，不拉貨，也不在港口中轉。

當地物流公司說，今年以來，從新加坡出運的集裝箱運價也翻了三四倍左右，部分航線甚至翻了十倍。

圖/文來源物流巴巴

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