昨天上午10時(shí)，隨著火車(chē)汽笛長(zhǎng)鳴，滿(mǎn)載各類(lèi)進(jìn)口物資的集裝箱班列從天津港物捷三堆場(chǎng)駛出奔赴腹地，標(biāo)志著天津港2021年海鐵聯(lián)運(yùn)量突破100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。從50萬(wàn)到80萬(wàn)再到100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，三年來(lái)，天津港海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)邁上三個(gè)臺(tái)階，增長(zhǎng)近一倍，為服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展和共建“一帶一路”、助推“大循環(huán)”“雙循環(huán)”新發(fā)展格局貢獻(xiàn)了力量。

“推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，是天津港集團(tuán)踐行習(xí)近平總書(shū)記殷切囑托、加快建設(shè)世界一流港口的重要舉措，是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)試點(diǎn)任務(wù)的重要組成部分。”天津港集團(tuán)物流經(jīng)營(yíng)中心主任劉鵬說(shuō)，目前，他們實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)陸主要腹地的全覆蓋，海鐵聯(lián)運(yùn)通道達(dá)42條，這其中包括二連浩特、阿拉山口和滿(mǎn)洲里三條傳統(tǒng)陸橋通道以及陸續(xù)打通至俄羅斯莫斯科和白俄羅斯明斯克的“中蒙俄”通道。2021年天津港陸橋國(guó)際班列運(yùn)量達(dá)5.8萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，穩(wěn)居沿海主要港口首位。不僅如此，天津港在沿海港口率先推廣國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”全程物流服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)了“一張?zhí)釂?、一條專(zhuān)列，一次性貫通海鐵運(yùn)輸全環(huán)節(jié)”，并實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸船與鐵路場(chǎng)站間銜接“零”延時(shí)，大幅節(jié)省了運(yùn)輸時(shí)間和資金成本。

對(duì)于天津港“一單制”等便利化服務(wù)，深圳市中海通物流股份有限公司北方區(qū)負(fù)責(zé)人萬(wàn)慧體會(huì)頗深：“推行‘一單制’后，不需要再換裝，貨物破損損耗基本降為零，僅一條海鐵聯(lián)運(yùn)班列一年的破損損耗就減少200萬(wàn)元左右。我們公司以天津港為節(jié)點(diǎn)，組織經(jīng)營(yíng)到新疆、寧夏等西北地區(qū)的海鐵聯(lián)運(yùn)班列已近10年，無(wú)論是物流的綠色通道，還是便利化服務(wù)、時(shí)效性保障上，天津港都展現(xiàn)出對(duì)內(nèi)陸強(qiáng)大的輻射作用。”

港口是天津的核心戰(zhàn)略資源，對(duì)于港口今后的發(fā)展，天津各部門(mén)全力支持。“我們將從交通框架體系建設(shè)上對(duì)天津港形成全方位的有效支撐。”市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示，“明年天津港集疏運(yùn)專(zhuān)用貨運(yùn)通道計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)，我們將進(jìn)一步設(shè)計(jì)、打通天津港向西向北的貨運(yùn)鐵路大通道，讓集疏港公路鐵路體系更加完善。此外，也將積極研究推動(dòng)海空兩港的有效聯(lián)動(dòng)，形成兩大樞紐的有機(jī)互動(dòng)，全力助推天津港建設(shè)世界一流港口?！?記者 萬(wàn)紅 攝影 王濤)

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