對“路”的渴望，長三角向來有之，但于今為烈。

一列復興號動車組列車行駛在滬寧城際高鐵無錫段。本文圖片均來自微信公眾號“上海大調研”

安徽馬鞍山發布消息，南京到馬鞍山的寧馬高速“四改八”改建項目工程可行性研究報告編制完成，將上報交通運輸部審查。

上海鐵路局披露，2019年長三角鐵路建設全年計劃投產新線996公里，其中高鐵757公里。

不久前，江浙滬晥四省市交通部門負責人在虹橋樞紐——被網友戲稱為“全宇宙中心”——開會盤算：2018年省級“斷頭路”共開工19條，通車2條；2019年，還要繼續推進17條“斷頭路”的建設。

在剛剛落幕的全國兩會上，長三角話題的熱度一浪接一浪；回望滬蘇浙皖，四省市積極對接的動作也一個追著一個。

作為區域發展的基礎和先導，交通建設當然很重要，但如此令人眼花繚亂的高密度、大手筆，奔向一體化的長三角，到底想求什么、“化”什么？

8倍通車量，9倍GDP

滬通長江大橋計劃今年9月完成主跨合龍。

沒有高質高速的路，長三角不可能一體化。

1992年6月，全長248公里的滬寧高速公路江蘇段開工，4年后建成通車，南京到上海的車程，由10個小時左右降到3個小時。

1997年，滬寧高速通車量達440萬輛次；2018年則接近3500萬輛次，是剛通車時的近8倍。

這個數據意味著什么？

江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉說：“1998年，當時世界前100強跨國公司，超過半數到滬寧高速沿線投資；2018年，沿線蘇州、無錫、常州的地區生產總值是通車前的9倍。”交通大動脈的建設、省際間互聯互通，對發展的先導作用可見一斑。

現在，滬蘇浙皖高度重視打通“斷頭路”，是為了消除行政壁壘帶來的交通阻隔，更是為了提高生產要素跨區域的流通效率。

江河湖海、鐵路公路，期待“渾然天成”

寧波舟山港北侖港區礦石碼頭生產場景。

用銜接與互聯建立高質量的一體化交通體系，已成三省一市共識。

最近，《江蘇省推進運輸結構調整實施方案》提出，要開展多式聯運提速行動，加快發展集裝箱鐵水聯運。

行動由中國鐵路上海局集團、江蘇省港口集團、江蘇省鐵路集團牽頭，江蘇省發改委、上海鐵路監管局等參與，要在沿海區域和長江干線，打造“長途重點貨類精品班列+短途城際小運轉班列”的鐵水聯運產品體系。

再把鏡頭拉廣些，到整個長三角，能看到交通聯運更寬闊的面貌。

去年底，交通運輸部與滬蘇浙皖四省市共同發布《關于協同推進長三角港航一體化發展六大行動方案》，部省協同，來頭不小。

六大行動分別是“內河航道網絡化”“區域港口一體化”“運輸船舶標準化”“綠色航運協同發展”“信息資源共享化”“航運中心建設聯動化”。

長久以來，上海、寧波舟山兩大巨型港口總被比較，誰更厲害？在“區域港口一體化”背景下，這已不再是問題。

2月20號，上海國際港務（集團）股份有限公司與浙江省海港投資運營集團有限公司簽署《小洋山港區綜合開發合作協議》。上港集團和浙江海港集團將通過股權合作，共同推進小洋山綜合開發。

“大東家”牽手在《方案》里，僅僅是個開始。推進港口一體化運營，依托省級港口企業集團，接下來還要深入推進安徽、江蘇港口資源整合，提升一體化運營水平。

加上之前所說的鐵水聯運、公路協同，長三角的江河湖海、鐵路公路有了“渾然天成”的愿景——四通八達、快捷高效的運輸格局，讓整個東部和長江經濟帶的發展要素流動，將帶來不可估量的空間優勢。

正如上海市委書記李強所說，“縱觀全球，沒有一個地方因為封閉而發展，都是因為開放而興旺，長三角亦應是如此。以互聯互通為前提，我們將打造陸、水、空、信息四張網，把區域內陸、水、空、信息的重要節點連起來，讓區域聯通更便捷。”

多做“第一個吃螃蟹”的長三角

跨省公交開通儀式現場。

試水更多革命性技術，多做“第一個吃螃蟹”的長三角，符合大家對一體化的期待。

去年在南京召開的長三角綜合交通發展大會上，這一點已有共識。浙江省交通運輸廳相關負責人說，要真正提升高速公路出行者獲得感，建議三省一市共同打造智慧高速公路，為全國作出示范。

會上有消息透露，新一代國家交通控制網江蘇示范工程——常州天寧區半封閉測試場基本建成，通過技術集成環境感知、智能標識等設備，實現統一管理和控制。

在技術上、在合作機制上，很多區域間共性問題，正在長三角一一破解……

“如今可以直接坐公交，并再換乘軌交，前往上海市區等地。”73歲的黎里鎮老人沈建華回憶，同時，他還可以零換乘前往浙江嘉善西塘景區等地，公共交通跨滬蘇浙三地。

吳江區交通運輸局局長孫雪龍介紹，加上已有的連通浙江南潯、桐鄉等地的6條線路，如今吳江共開通了8條跨省公交線。截至目前，吳江區交通運輸部門打造的省際毗鄰地區跨省公交線路已初成規模，串聯起了江蘇吳江、上海青浦以及浙江西塘、烏鎮、南潯等地，形成了與常規公交線路融合而實現全境通達的互通紐帶。

毗鄰地區交通運輸部門是如何協調溝通的，三地公交卡種和公交卡優惠政策又是如何對接的，這些“秘密”，也正等著他人來挖掘。

縱觀全球，沒有一個地方，因為封閉而發展，都是因為開放而興旺，長三角亦應是如此。