上海優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境“2.0版”剛一頒布，上海港口電子EIR（交接單電子化）即于2月14日起全面上線，各船公司將全面停止發(fā)放紙質(zhì)設(shè)備交接單。電子EIR全面上線之后，將徹底改變?cè)燃械葐巍⒓羞M(jìn)港、集中提箱，港區(qū)周邊交通堵塞、隧道堵車的狀況。

“電子EIR解決了碼頭作業(yè)的集中和堆場(chǎng)作業(yè)的集中，讓碼頭、堆場(chǎng)作業(yè)均衡，”上海市交通行業(yè)協(xié)會(huì)集裝箱道路運(yùn)輸分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海合供供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理王文濤對(duì)電子EIR全面上線有滿滿的收獲感。他對(duì)記者說(shuō)道：“30年來(lái)自然形成的設(shè)備交接單的單證申請(qǐng)、發(fā)放、流轉(zhuǎn)方式，已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的障礙。由于司機(jī)等待紙質(zhì)設(shè)備交接單，浪費(fèi)了大量時(shí)間，難以保證休息，造成疲勞駕駛，帶來(lái)安全隱患。同時(shí)，由于人為地使碼頭、堆場(chǎng)作業(yè)時(shí)間集中，集卡在道路上的運(yùn)行時(shí)間集中，造成堵車、排隊(duì)，大大延長(zhǎng)了每一趟做箱的總時(shí)間。此外，原本短途、中途、長(zhǎng)途三種運(yùn)距的運(yùn)輸是自然分散的，但因?yàn)榈却堎|(zhì)設(shè)備交接單，又讓司機(jī)們?nèi)藶榈丶性诹艘黄穑鳂I(yè)時(shí)間重疊。”

他認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)設(shè)備交接單電子化，可謂一舉多得。對(duì)司機(jī)而言，不用再花5~10個(gè)小時(shí)等待，縮短了每趟業(yè)務(wù)的做箱時(shí)間，增加了每月的業(yè)務(wù)量，還增加了睡眠時(shí)間，避免疲勞駕駛。對(duì)于集卡車隊(duì)，可隨時(shí)申請(qǐng)放箱，隨時(shí)派單給司機(jī)，減少了同等運(yùn)距業(yè)務(wù)的時(shí)間，降低了成本，增加了收入和利潤(rùn)，同時(shí)提高了到工廠的準(zhǔn)點(diǎn)率，提高了服務(wù)質(zhì)量。對(duì)港區(qū)而言，避免了集中作業(yè)，減少了因此出現(xiàn)的差錯(cuò)，提高了集裝箱周轉(zhuǎn)率和運(yùn)營(yíng)箱量。對(duì)堆場(chǎng)而言，作業(yè)更均衡，更有計(jì)劃性。

從市商務(wù)委（市口岸辦）獲悉，除了取消紙質(zhì)設(shè)備交接單之外，為實(shí)現(xiàn)上海優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境“2.0”版在跨境貿(mào)易方面所明確的改革目標(biāo)和改革任務(wù)，更多的改革舉措將陸續(xù)實(shí)施：具體包括減少進(jìn)口申報(bào)隨附單證，取消汽配類商品自動(dòng)進(jìn)口許可證；降低進(jìn)口邊境合規(guī)費(fèi)用；減少出口申報(bào)隨附單證，推廣出口原產(chǎn)地證書(shū)自主打印；降低出口邊境合規(guī)費(fèi)用；推廣進(jìn)口“提前申報(bào)”“提前換單”，擴(kuò)大關(guān)稅保證保險(xiǎn)試點(diǎn)范疇，推進(jìn)提貨單電子化流轉(zhuǎn)；加強(qiáng)對(duì)上海口岸經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)的檢查力度；按照服務(wù)與收費(fèi)相一致原則，規(guī)范集裝箱堆場(chǎng)、查驗(yàn)場(chǎng)站收費(fèi)，加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)督檢查，防止濫用優(yōu)勢(shì)地位指定服務(wù)商等。