1月10日11時10分，D843次“復興號”動車組從四川省涼山彝族自治州西昌西站出發，經過4小時21分運行將抵達云南省昆明站。中國最大的彝族聚居區從此正式邁入“動車時代”。

▲ 安寧河谷行駛中的“復興號”動車組

過去 學生看見火車經過會敬禮

1月8日，陽光透過淡薄云層傾瀉，安寧河谷氤氳斑駁光影。66歲的西昌市黃水鄉村民噶日波日趕著羊群，徜徉在山坡上。在他前方，一列正在試跑的復興號動車組呼嘯而過。

兩天后，西昌西站售票大廳內，熙攘人群已在試著操作自動售票機。

動車將開往哪里？對于這個問題，涼山州首發復興號動車司機姜海亮給出了自己的答案：目的地，是去更遠的地方。這個從“慢火車”司機轉變為復興號動車組駕駛員的90后小伙，對于成昆鐵路有著特殊感情。

姜海亮說，從前值乘“慢火車”時，學生們看見火車都會敬禮，它雖然運行遲緩，但承載著外出務工人員和學生們的遠行夢想。

▲ 66歲的彝族老人呷日波日正在山坡放羊，遠處一列“綠巨人”動車組快速駛過

如今，動車的駛入，將過去的緩慢時光逐漸掩蓋，提速后的生活將更加豐富多彩。

從1970年成昆鐵路建成以來，涼山通過“慢火車”不斷加深與外界的聯系。

2007年，成昆鐵路擴能改造工程（成昆復線）啟動，這條全長865公里的線路采取分段施工的方式建設，包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段。

據中國鐵路成都局集團有限公司相關負責人介紹，目前，成昆鐵路擴能改造工程全線僅剩峨眉至米易段在建，也是修建難度最大且里程最長的一段，待全線建成通車后將北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，可直達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，屆時將成為重要的鐵路出川大通道。

▲安寧河谷行駛中的“復興號”動車組

現在 連接川滇兩地的重要鐵路通道

160公里的設計時速，在中國鐵路的運行速度中并不算快，但對于習慣了“慢生活”的涼山人而言，卻是邁出的一大步。

1月10日上午11時10分，D843次復興號動車組從西昌西站駛往昆明，這是涼山州開行的首趟復興號動車組。

今年58歲的李阿姨是成都人，也是該動車組第一批乘客。自從退休后，每年歲末年初，她都會和愛人攜上三五好友到西昌住上一段時間。“今年不一樣，我們準備去昆明或米易轉轉，找找新鮮感。”她說。

李阿姨說，以前前往西昌，要么乘坐飛機，要么開車走高速，如果要在攀枝花、云南等地往返，要耗費很多時間在路上。

據中鐵二院成昆鐵路復線項目設計總體王維介紹，成昆鐵路擴能工程冕寧至米易段開通，可實現雙線由西昌延伸至昆明，加強攀西地區與云南省、東南亞、南亞經貿交流。

▲首發列車停靠西昌西站

將來 高鐵、高速公路將形成新的交匯點

和李阿姨一樣，從事果品包裝和物流運輸行業多年的黃靖依然記得，受制于交通條件，往年在德昌收購草莓，只敢收購七八成熟的，其原因在于運輸時間長，草莓易壞。

涼山州進入“動車時代”后，不僅能將大山里的特產以及資源帶出去，更重要的是還能帶動地區經濟、文化和旅游的發展，進而吸引更多游客。

▲彝族民眾在車廂內拍照留念

涼山州交通運輸局副局長何從敬說，復興號開進大涼山，意味著涼山已進入“動車時代”，將進一步完善涼山區域綜合交通運輸體系，提升交通運輸的穩定性和通達性。“從普速到高鐵，不僅是車型的迭代和速度的提高，更是運力及體驗的提升。”他說。

同時，涼山州境內G5京昆高速瀘黃段已建成通車，宜賓至攀枝花、樂山至西昌、西昌至昭通、德昌至會理、峨漢高速甘洛段等5個項目正在全面加快建設；西昌至香格里拉、西昌至寧南、會東至祿勸、金口河至西昌、昭覺至普格等5個項目正在推進相關工作，預計年內能落地建設。

未來，在“五尺道”“南絲綢之路”必經之地，高鐵、高速公路將形成新的交匯點，當成昆鐵路在群山深谷中蜿蜒盤旋，南下的復興號動車組也會在成昆復線上滾滾向前，一列列動車，將載著大涼山深處的人，抵達詩意和遠方。

圖文來源：中新網